根据《广东省2012年预算执行情况和2013年预算草案的报告》，公车类开支依然是“三公”中的大头，总计约5亿元，占比近六成，其中公车购置7300多万元，公车燃料、维修等运行维护费4亿多元。
北京市日前要求，2013年公车运行费用要实行定额管理，车均运行维护定额标准在3万元左右。
值得注意的是，一些保险公司推出了“指定专修厂险+车损险”的组合服务项目，导致一些投保人“只要理赔维修，就到4S店”。由于修车费用主要是保险公司支付，因而这部分车主对4S店的天价服务费用并不关注，保险公司对此也“装傻充愣”。
修车理赔后，傅先生到北京这家4S店索取发票时，定损员说的4000元修理费开成了4500元，傅先生指出发票开错了，并且称自己有定损员的讲话录音。于是开票人员又重新开了一张4000元发票。
对方为何将4000元发票开成4500元？一位长期从事车险定损的工作人员私下说：“这很有可能是4S店给定损员 好处费 的一种平账行为。”
据披露，一些保险公司定损人员会将理赔汽车推荐到自己熟悉的4S店，进行价格虚高的定损，修完车以后，4S店会给定损人员一定的好处费，这已是保险行业的一种潜规测。
业内人士指出，保险公司运用精算原理，一般情况下可以稳赚不赔，或者说这一险种少赚点，另一险种多赚点；另外，还可运用涨价手段增加收入。对于4S店来说，再高的费用也是由车主一方承担，不管是公车维修还是私车维修。而对于消费者来说，无论是修车还是买保险，都得自己掏钱。
多地出台光伏刺激政策
国内市场爆发可期
国务院常务会议去年定调扶持光伏行业后，据记者了解的情况，进入3月以来，已有合肥、福建、宁波等地相继开始出台地方版扶持政策。一位不愿具名的专家对记者表示：“地方版扶持政策在项目建设、财政补贴、信贷支持等方面有一定力度，从某种程度上为内需弥补缺口先行启动市场起到了不小的作用，国内整个光伏市场向上做大的趋势是确定的。”
据国内光伏市场研究机构Solarzoom的一份报告指出，2013年全球光伏市场装机量仍然延续增长态势，预计总体装机量在2012年30吉瓦基础上增长幅度在26%-41%之间，中国在去年已经挤进装机量前三甲，而中国光伏新增装机量或将翻倍。（现代快报）