2013-06-24 10:34:26
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汽车厂商通过不断压榨汽车供应商来获得竞争力显然不可持续，并存在隐患。
丰田曾抛却了全球知名的精益生产模式，变成了以成本为主导，以质量为代价的生产方式，最终导致了其大规模的召回，影响了品牌形象。
丰田汽车上一任董事长渡边捷昭有句名言叫“拧干毛巾上最后一滴水”，可见对成本控制十分严格。
在企业实际运行中，对成本的合理控制也是一种优势，但是在和产品质量的次序上不能混乱。丰田汽车现任董事长丰田章男在总结丰田汽车2010年召回门事件时对中国记者表示，“丰田模式中第一是安全，第二是质量，第三是数量，第四是成本。但最近一些年，在优先顺序上出了一些问题，同时，公司内部有些人过高地评价了自己取得的业绩，把短期业绩当成了发展的标准。”
孙健建议，汽车厂商对供应链管理应采用灵活的方式，要求供应商降低成本以及自己控制成本都应该在合理范围内，不应该以牺牲产品质量为代价。（人民网）
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国务院日前制定发布了《缺陷汽车产品召回管理条例》，《条例》将于2013年1月1日起实施。 我国实施缺陷汽车产品召回已有八年。2004年国家质检总局制定了部门规章《缺陷汽车产品召回管理规定》，拉开了汽车召回...
生产者不配合缺陷调查将罚款百万；隐瞒缺陷情况，拒不召回等严重违法行为，将对生产者处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。...
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日前《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》(以下简称“召回条例”)已获得国务院常务会议审议通过。...
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7月27日，国家质检总局一口气“甩”出了三起汽车召回事件，包括东风日产天籁、日产进口碧莲客车以及路虎神行者2三款车型，总共涉及1.38万辆汽车。这是7月发生的第9起汽车召回事件，整整比6月多出了6起...