如果这种乱战趋势得以蔓延，则优秀的电动车企业得不到应有的扶持力度，不成熟的企业却得到了大量的补贴贷款，电动车产品良莠不齐，行业的健康发展就将落空。
电动车异地推广难以实行，无序乱战初现端倪，新能源推广事业将因此受阻，这种现象值得关注，这种局面需要扭转。
电动车企业应当用产品说话
新能源技术发展的目的是缓解能源短缺，造福公众。只有打破壁垒，同心协力，优胜劣汰，才能促进新能源汽车的发展。
作为国家管理部门的工信部，需要尽快明确国家电动车标准，设立电动车行业门槛，建立检测基地，严格技术评审，把握好量产出口，让优秀产品得到扶持脱颖而出，让低品质产品只能趴窝难以下蛋，无望量产，尽快淘汰。同时将全国统一、国家发放的电动车补贴直接给到购车的消费者，让消费者自由选择全国市场上的任何自己看好的产品，让产品自然进入市场的公平竞争，让市场进一步优胜劣汰。千万不能在国外电动车大举进攻中国市场时，国内电动车企业相互掣肘、对外疲软对内恶斗，陷于无序乱战的泥潭。
中国电动车市场前景取决于全行业团结包容
与国外市场对比，国内电动车依然具有市场空间。据中汽协统计数据显示，2012年我国生产新能源汽车12,552辆，其中纯电动汽车11,241辆、混合动力汽车1,311辆。2012年新能源汽车产销数据在2011年基础上翻了一番。两年多来，我国推广示范电动汽车数量共为27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量只有4400辆。对比起国外市场，目前国内电动车人均保有量、销售量都不及西欧、日本等国家，市场潜力亟待挖掘。如果我们持有开放心态、宽容心态和公正之心，对中国境内的电动车企业多一些爱护扶持，少一些无序乱战，多一些公平竞争，少一些地方保护，多一些团结合作，中国电动车市场成熟的步伐会更快。
中国电动车之路，是坚持走下来了。但这一路走来，有些跌跌撞撞。除了行业本身的技术难度、新能源车的理念和市场因素之外，更有外环境因素和不正当竞争因素的阻碍。如果上下同心，政策及时合理，大家联手，包容团结，互补共进，屈指成拳，整个社会为中国新能源车加火添柴，再有多年自身奋斗的基础和成果支持，专心致力于电动车发展的企业，遇到的困难会更少一些，新能源之路走得会更顺一些。（腾讯）