上半年，中国车市出乎意料好，在普遍预估只有个位数增幅情况下，硬是“跑”出两位数增幅，并且是超过15%的大增长，全球范围内，千万辆级市场且如此高增幅，似乎就这么一家。这不禁让人对下半年车市有更高的期待。
可是，非常奇怪，无论问哪个车企负责人，哪怕上半年取得优异成绩的车企，都不愿对下半年车市做出预测。被逼急时，就会说，有些东西心里明白即可，不能说出来。
听到这，笔者算是明白了，原来是“难言之隐”。中国车市有与普遍认知对着干的惯例：普遍认为不好，它便来次井喷；普遍认为应该继续增长，它便进入寒冬。历史上，2004年和2010年两次增幅突降，都在被普遍看好时，大热倒灶。所以，现在人们学乖了，知道车市像个小孩，即便不宠着他，也大可不必去理他，他该怎么样便会怎么样。
那么，下半年车市究竟会怎样？笔者估计还是往好的一面走，原因并不复杂。首先，咱全国老百姓小有积蓄，这积蓄恐怕不多，也就数万元。这是较为尴尬的数万元，买不起楼，输不起股票，玩不得黄金，没有任何投资渠道，唯一“发泄”渠道便是汽车——买辆车来犒劳自己，提升家庭生活质量。
其次，咱老百姓现在开始舍得花钱。较大一部分人已经知道，钱存在银行，根本跑不赢通胀，与其放在银行贬值，真不如花掉。一线城市为何都对汽车进行限购？怕啊，怕交通不堪重负。北京现在参与摇号的人数已经超过200万，如果这些人都有牌照，加上目前马路上接近500万辆的汽车保有量，北京交通立马崩溃。
最后，今年政策非常平静，没有明显的刺激政策，但也没泼冷水。对于汽车而言，这种平和环境便是好环境，GDP在增长，购买需求便会存在，销量自然便会增长。下半年政策会不会有变？现在看来不会，所以，车市会维持上半年的发展惯性，增幅也会是两位数。
对于下半年车市，各车企高层嘴上不愿说，心里却明白，手上也在做——君不见，车企生产线都在满负荷运转，车市不好，就没必要那么拼命了。（信息时报）