对于为何先后允许腾讯、奇瑞注册汽车领域的QQ商标，工商局方面并无回应，记者拨打商评委的电话，但一直无人接听。
对于腾讯为何在沉默数年后再次发难，奇瑞公关部的人士表示并不清楚，“或许是商业谈判不顺利。”
腾讯公司的代理律师则解释称，是因为商评委的审理周期太长，从2005年一直到现在才走入行政诉讼程序，“不能说腾讯公司不积极，只能说是没那么高调。”
汽车业内人士则提供了另一种解读。盖世汽车网CEO陈文凯认为，这与移动互联网的热潮以及车联网的兴起有关。最近两年，移动互联网在手机上的应用快速普及，业界普遍认为，汽车将是下一个移动互联网的应用热点。
此外，随着3G技术等通信技术的不断发展，提供人车交互、汽车与外界交互的技术也成为技术开发的热点。而作为IT通讯行业的龙头企业，腾讯显然已看到了这一发展趋势。
“目前，IT行业对汽车行业的渗透还只是影音娱乐和售后服务系统等方面，随着车联网等技术的发展，可以预见，将来在汽车前装、后装领域，IT行业都会有很大的想象空间。”陈文凯说。
在国外，谷歌等IT巨头也通过无人驾驶汽车技术，开始向汽车领域伸出触角。
事实上，腾讯也高度重视移动互联网的技术趋势，其董事会主席兼首席执行官马化腾曾在出席论坛时重点讨论移动互联网的前景。去年，腾讯公司进行架构调整，马化腾在给公司员工的公开信中也表示，要发力移动互联网。
腾讯与奇瑞对于QQ商标权的争夺，或许是国内IT“新贵们”对于汽车领域另一种方式渗透的开端。（经济观察报）