中新网8月15日电 众所周知，欧洲汽车市场成熟最早，评判标准也最为严苛，因此，“欧洲标准”不经意间成了众多车型用以提升竞争力的一大法宝。在目前的欧洲市场，独立后悬挂、双离合变速器的配备已成为A级车的一个普遍趋势，而更为环保、智能的科技配置也正风靡。然而，纵观国内车市，真正达到这些标准的，反而是一款上市不久的国产车——全新荣威550。该车首度普及了TST双离合技术、坚持保留独立后悬，并将诸多革新科技配备融为一体，为A级车市带来了诸多前所未有的突破。
突破之一：湿式双离合器首度“普及”
TST 6速油冷双离合变速杆
第一个突破的是，全新荣威550在全系车型中近乎普及了 TST 6速油冷双离合变速器，搭载TST的车型起价仅为13.18万元，而在此之前，国内20万以内的车型中根本找不到湿式双离合技术的身影。TST双离合变速器在换挡表现上有着很高的造诣，各档位衔接迅捷，几乎没有任何顿挫感，行进间的平顺性非常出色，降档提速也干净利落。由于换挡时间仅为0.2秒，方向盘后部搭载的F1 Paddle Shift换挡拨片也真正有了用武之地，全新荣威550车主只需手握方向盘，轻弹换挡拨片，即可取得专业赛车手的顺畅、自如的操控感受。
突破之二：T动力进入寻常百姓家
全新荣威550
带“T”车型一向售价居高不下，而全新荣威550却以14.88万的售价，首度将“T”动力带到“寻常百姓家”。最为难得的是，该车将1.8T的酣畅动力和1.6L经济油耗结合在了一起。全新荣威550重新调校了其Torrento 1.8T涡轮增压发动机，峰值扭矩转速从过去的2500转降至2000转，缩短至10秒以内的百米加速时间令人心情为之一振，同时城市路况下的燃油经济性也随之提高。数据表明，全新荣威550油耗相比老款降低15%以上，这在当前形势下对消费者可谓意义重大。当然，这一利好的实现也离不开TST变速器、F1 Shaddle Shift及Green Motion节能系统的助力。
突破之三——科技配备超越欧洲标准
排挡座上的“e”字为start-stop系统按键
除了动力系统的全面升级以外，全新荣威550丰富的科技配备也全方位接轨欧标，并在多方面向B、C级车看齐。比如只有在B级车上才比较常见的EPB一键式电子驻车系统，比如只有在C级车上才使用较多的Start-Stop智能启停系统，比如一向只是少数豪华车型特权的一键启动功能，比如在车联网时代大放异彩的inkaNet智能行车系统，比如主动促进人体新陈代谢的Forest Air森林活氧系统……如此多的越级配置使全新荣威550即便与同级欧洲车型相比也遥遥领先。
突破之四：车身刚度媲美D级车
全新荣威550前排空间
在2008年度第四批C-NCAP测试中，经典款荣威550就已取得了45.5分的五星安全评级。经过大幅提升后，全新荣威550的安全成绩有望更上一层楼。在项目初始阶段，全新荣威550就采用欧洲标准行人保护设计，而主被动安全方面符合C-NCAP和E-NCAP双重标准的周密考量，更是为乘员带来了固若磐石的保护。该车采用领先同级的“SCS-Ⅲ 十位一体安全控制系统”，大大提升了操控性和稳定性。被动安全方面，该车采用同级罕见的第二代超高强度UHSD车身，24875N•m/deg的车身静态扭转刚度几可与高级豪车抗衡。