对比·停车
香港最贵
北京最乱
美国 基本没有停车费用
“在西雅图，除了商业中心周围的公共停车场，可能会有停车收费，除此之外的地方，基本都不会收取停车费，我们居住的小区也不会收取停车费；各个单位都有自己的停车场，对员工也是免费的。”袁广宇介绍说，商业中心的停车收费也不贵，平均价格在5美元左右，每一小时会增加2美元。有的桥在车流量比较大的时候，会征收过桥费，一次2美元，但是这个收费也是不定时的，有的时候不收。
香港 停车费接近“天价”
“香港的停车费奇高无比，这一点好像全世界的人都知道。”陈新宇介绍说，香港是寸土寸金之地，停车难不说，停车费少说也是内地的10倍之多。“一般市区的停车位，每个小时要30港币，如果是中环、铜锣湾这样的商业中心，每个小时的停车费就要60港币。普通住宅每个月的停车费要超过2000港币，这个价格相比内地，应该是‘天价’了。”
北京 停车收费乱象有待治理
在北京，停车费可能是所有车主心中“永远的痛”。居住小区车位奇缺，路边停车收费混乱，单位停车场只对内开放，公共停车场少且偏远……关于停车，车主们都有一肚子苦水。
按照最新标准的非居住区停车收费新政，北京的一类地区为三环路以内及三环外的4个重点区域，路侧停车首小时10元，第二小时起15元；二类地区为五环路以内除一类地区以外的其他区域，路侧占道停车首小时6元，第二小时起9元；三类地区为五环路以外区域，路侧占道停车第一小时2元，第二小时起3元。
“标准虽然有且是最新的，但是事实上，停车收费究竟要交多少钱，更多地则取决于停车收费员的一句话。”不止一位北京的车主这样向北青报记者说。本组文/本报记者 陈筱红
对比·手记
批零利润严重倒挂
正是垄断的结果
曾经看到一幅漫画，说的是一个已经在华经营数年的跨国车企，对着还正在观望的另外一些跨国车企挥手说道，“快来快来，这里钱多人傻”。此次财经实验室对比的三款车三地的售价以及北京、上海等地常见的不少购车人为了优先订货还要在“全球最贵”的车价上再加价“求先”的行为，确实有点无语。
“国外厂商限定国内经销商售价的行为一直存在，他们通过限定国内经销商的售价、控制销售渠道等方式来垄断销售价格，但是这些厂商非常谨慎，从来都是口头传达他们的限定要求，而不会留下书面证据。”在曾经的采访中，一位业内人士说，有的跨国车企前几年还曾经搞过所谓的价格委员会，就是把经销商秘密召集起来，给他们限定最低销售价格，后来被人举报就不敢公开再搞类似的活动了。“如果经销商卖了低于他们要求的价格，厂家就会采取一些商务政策进行惩罚。”
“以前我们4S店还可以自行进口车辆，这几年不行了，都是由总代理统一进口分配。”一位4S店的高管表示，总代理其实就是厂家成立的销售公司，他们通过对货源的控制，达到对4S店的控制，无论售价、销量，还是商务政策，都是总代理说了算，4S店其实一点权力都没有。“除了限价销售，总代理还垄断零配件销售，禁止经销商跨区域销售……我敢说，这种现象在全世界都少见。”