据《第一财经日报》报道，自动变速箱国产化率非常低，拿一辆15万元价位以上的汽车来说，其自动变速箱国产化率几乎是零，装配在10万~15万元的汽车上的自动变速箱也不会超过20%的国产化率，所以说自动变速箱基本上被国际上比较大的变速箱厂所垄断。报道指出，我们这几年每年销售的汽车中搭载自动变速箱的车辆在300万~400万辆。除了每年进口接近300万台的自动变速箱总成，大概有100万套的自动变速箱进行了国产化，但是国产化率几乎为零，国内的生产线就是个组装线，零部件都从海外采购，然后到中国市场组装。
记者点评：在乘用车方面，如今自动挡的车型已经占据市场超过六成份额，众多中高端车型甚至完全放弃手动挡车型，然而在这一项消费者普遍认可的技术上，我们几近空白。三十年合资，我们换来了什么？在造车最核心的技术上如发动机、变速箱上，我们从未有自己强有力的拳头产品。不管是发动机还是变速箱，绝大多数自主品牌仍采用国外的合作技术。在合资近三十年的进程中，各大汽车集团仿佛忘记当初市场换技术的初衷，除了不努力研发外，更将自主品牌放置在一个可有可无的角落，进而沦为今天需要拿合资车利润补贴一下自主品牌的悲剧。
从目前来看，中国汽车竞争愈发激烈，历经十多年车市的高速增长，在产能供大于求的今日，说自主品牌发展的大好时机，绝不为过。如今，从技术缺失的角度，是时候停下来好好反思。如同城市不再把GDP作为发展的唯一准绳，各大汽车集团，能否同样不要再把销量和效益作为唯一的权衡指标，而是用更长远的眼光，发展我们的民族汽车工业。（文/记者罗林）