与那些欧洲传统豪华品牌相比，雷克萨斯是年轻的，也正因为年轻，所以像雷克萨斯这样的新兴日本豪华车品牌有着奔驰、宝马所无法比拟的自由度，少了传统的约束，让它们有了更多的自由度，可以根据顾客的要求，随时融进最新的设计理念和最先进的技术，就好像这款雷克萨斯顶级旗舰LS600hL一样。
有了之前的Prius、RX400h和GS450h的积累，丰田和雷克萨斯在混合动力技术方面已愈发成熟。而雷克萨斯对于环保方面的重视也可以说是不遗余力，这不仅体现在了其Hybrid系列产品阵容的不断扩充上，而且在级别突破上也得到了印证。作为雷克萨斯的新款旗舰， LS600hL也是全球第一款搭载V8混合动力发动机的全驱车型。
LS600hL的混合动力系统是以5升V8汽油发动机为基础，配合高输出的电动机组和最新研制电压为288伏的大容量电池组共同组成的。改进了发动机的输出和启动性能，当停车或者用电动机启动时，都能非常安静平稳地启动发动机。
同时，为了配合动力输出，除了全时四轮驱动之外，雷克萨斯还运用了全新开发的智能电子控制无级自动变速系统(ECVT)。这套系统是在GS 450h上配备的纵向混合变速器系统的基础上演变而来的，由两个行星型齿轮组合和一个双量程减速装置组成，用来控制高低量程，优化扭矩输出。
这款混合动力豪华轿车在行驶过程中非常安静，起步时由于只有电动机在工作，发动机尚未启动，此时在车内几乎感觉不到任何声音，所以出发之前我还是先确认了一下仪表盘。进入正常行驶状态之后，发动机和电动机便会共同作用，此时，通过仪表盘上的指示可以清晰地知晓整个动力系统的工作状态。而在全力加速的情况下，LS600hL则兼用V8发动机和电动机，挂上S挡，8前速的混合电子无极变速器挡位在无声无息中切换着，硕大的车身则在静谧中向前飞奔，要不是左手边慢车道上一辆辆被快速超越的行车在后视镜中渐渐变小，我都还没有察觉到速度表上迅速飙升的指数。
可以这么说，LS600hL的混合动力驱动系统所提供的动力性能可与6升排量的发动机相媲美，可以使LS600hL在6.3秒内毫不费力地将时速从0提高到100公里。而它的中程加速能力更加出色，在巨大的扭力支持下，动力来得相当酣畅。当LS600hL 在短短的4.3秒内从每小时80公里提速到120公里时，扭矩也随之在较高速度时达到足够大。
记者 谢宽