每到小长假、春节等假日外出或者返乡探亲时候，家里的汽车便“留守”了。实际上，汽车的实用率并不高，易到用车研究数据曾表明私家车有90%的时间都闲置。如何把这“闲置”的汽车利用起来，近两年年迅速火爆的一种全新汽车租赁模式——汽车共享。
所谓汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，用于人们短期内租车，其预约和租车手续简单。
汽车的共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。对于用户来说，只要通过互联网或手机在线预定，凭会员卡感应预先停靠在路边的车辆，车门自动打开，取出钥匙和油卡就能出发。使用完毕后，还回取车的位置，刷卡换车。一切服务均通过用户的自助完成。
早在1990年，汽车共享的概念开始在海外萌芽，并成功地缓解了汽车过多带来的问题。如今，在汽车共享上，法国巴黎有Autolib，德国有Car2go，美国有Zipcar，类似的租赁模式已在全世界蔓延开。近两年内，国内已经兴起了不少共享汽车平台公司。对车主来说，只要将汽车挂到网上出租，就可以赚取一定数额的租金，一些共享平台甚至直接打出“春节，让你的爱车赚钱”的广告标语。
据知名咨询公司罗兰贝格的数据，全世界范围内的共享汽车的保有量自2006年以来已经增加了近两倍。该机构预计未来几年这块市场还会以每年70%的速度继续增长。预计在2018年全球用于汽车共享的车可能增长为30万辆，比2013年增长3倍。
罗兰贝格预测，未来5年内，中国大城市的交通状况更加拥堵，且持有驾照人数比民用车辆数量多出了1.4亿，而汽车共享在中国的需求量理论上来说会比许多国家更高，年增长率甚至会达到80%。
目前，中国现在已经有多家公司在努力打造P2P汽车共享商业平台。国内自主品牌龙头奇瑞汽车也和易到用车、博泰集团联手打造了一家汽车共享租赁公司。戴姆勒集团的Car2go也已经在重庆进行试点。
有业内人士指出，理想的中国式“汽车共享”还面临许多其他问题。如租用车辆后发生事故，双方的责任如何划分？使用中发生车辆损坏，车主如何向租车人追责？随着人们用车理念的变化，汽车共享这种新兴用车方式一定会得到进一步规范的。（王国信）