中新网北京3月10日电 (记者 江耘)造了20年地上跑的汽车轮毂，陈爱莲不满足，她用手指了指北京的蓝天说：“我们未来要造天上飞的。”
3月10日，全国人大代表、万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲抖了一个猛料，未来二十年，企业重点发展通用航空产业。
陈爱莲介绍，中国通用航空业起步较晚。目前成熟的通航产业带动比超过为1比13，就业带动比超过1:10。以美国为例，2013年通用航空为美国GDP贡献1500亿美元，占比约为0.89%，雇佣人员超过120万。
正因为如此，陈爱莲看到了其中的机遇。早在2014年，陈爱莲已经若隐若现地表达出了她的“野心”。在企业二十周年的庆典上，陈爱莲就豪言，未来要让企业高管开直升机上下班。
此次两会上，陈爱莲提出了一个建议，希望国家支持发展通用航空事业。
她告诉记者，针对目前通用航空业改革和配套保障能力滞后，国家应降低通用航空的准入门槛和运营成本，进一步鼓励社会资本投身国内通用航空发展，营造“买得起、用得起、飞得起”的宽松市场环境。
“目前我国民航缺乏专门针对通用航空的规范和标准。”陈爱莲说，目前基本沿用的法规和标准，易导致出现准入门槛高、运营成本高及运营风险高“三高”问题。
她还认为，相比而言，目前中国的通用机场不足。“目前中国通用机场及起降点数量已经达到400多个，但与美国近20000个相比还是相距甚远。”陈爱莲表示，近年来中国陆续建成了一些通用机场，但是总体看通用机场投资少、建设慢，审批管理缺乏依据。
陈爱莲所发现的这些问题，正是过去一年她通过市场调研所发现的一些问题。
2014年陈爱莲一直在调研通用航空产业的市场，并对这个市场十分看好。今年，企业已经进入了全面准备进军航空产业年。据她介绍，2016年将会有三个大的动作，一是合资合作，走国际化道路，通过参股形式与国际品牌飞机制造企业合作，用他们的技术和品牌，开拓中国的直升机消费市场；二是收购兼并航空公司；第三就是布点机场，未来欲在全国布点100个机场。
“今年正在洽谈，2016年，也就是明年，我们将正式进军通过航空产业。”陈爱莲说。
浙商女强人，壮志凌云，但也希望政府能够营造一个“买得起、用得起、飞得起”的宽松市场环境。
她的观点在两会上也与诸多代表不谋而合。全国人大代表、中航工业南方董事长彭建武也认为，要扭转中国通用航空产业发展滞后局面，必须依法治“业”，加快通用航空立法来促进通用航空产业发展。
“应支持通航企业扩大规模，政府应与航空制造、金融等相关企业合作创造需求。要打造通航产业链，扩大通航产业规模，降低通航服务成本，实现通用航空制造业、运营业的整体发展。”全国人大代表孟祥凯也如是呼吁。
发展航空还面临着一个低空限制的政策桎梏。“凭我的判断，三五年后肯定放开。”陈爱莲的判断一方面基于浙商敏锐的市场洞察力，另一方面也是看好国家深化改革的大环境。
她告诉记者，随着2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》文件的颁发，以及国家“十二五”规划将通用航空发展提升为国家战略，通用航空业的巨大市场价值将在不久的未来得以释放。
为此，陈爱莲也建议，本着“自主研发、适当引进”原则，在不抑制中国通用飞机市场潜在需求的前提下，要大力发展通用飞机制造业。同时要鼓励企业参与国际竞争，促进通航企业扩大运营规模，加强品牌化建设，提升行业竞争力。(完)