宋师傅曾经当过兵，1992年退伍之后，在商州区无线电二厂工作过一段时间。从2006年起就开始开出租车了，现在的他在黄沙桥附近租了两间房，房租260元，老婆在客都超市上班，月入一千多，勉强够贴补家用。宋师傅谈起现在的生活，他还是有一点点担忧。去年冬天，自己因为得糖尿病住院，花费不少，再加上长期开车引起的腰椎间盘突出，身体每况愈下，也不知道还能开多长时间车。他心想万一以后身体支撑不了，就得放弃开车，到时候孩子的上学，家里的花费就是一个大难题。“但不管怎样，都要往好的方面想，没有过不去的坎。“宋师傅微微一笑。
渴望得到理解
之前，在采访一个通村客车司机时，他对我说，说我们累吧，还有比我们更累的，你看那满街跑的“的哥”，不仅要集中精力开车，还要东张西望等乘客。“时间就是金钱”对他们而言才是最好的体现。他们没人敢说自己能按时按点吃饭。到头来还有很多人责怪他们，在车缝中挤，在人流中穿，其实也就是一些个别现象，他们的无奈也许只有他们自己知道，但愿城市中能够多些理解。
39岁的任志敏是一位出租车司机，他也说，理解就好。
目前，商洛市区运营的出租车共有三百多辆，分别挂靠在四个公司，市运司、区运司、鹤城、恒通，出租车司机每月付相应的管理费给所属的公司。2013年，市区出租车起价费由3.5元上涨到4元，但很多司机反映，价格上涨带来的是乘客减少。而且天然气价格也在不断上涨，收益与原来差不多。
今年年初，出租车司机每月所付的管理费上涨，由原本的150元增加到300元，这让很多出租车司机头疼。人力费、加气费、车辆维护费等费用除过后收入少之又少。车辆更新费也是一个相当大的支出，出租车基本都是八年一换，更新前，司机提前要备上近10万元钱，才能更换一辆新车。
除过所花的基本费用外，出租车司机还要注意各类规定，以免跨了罚款的红线。诸如每个公司都有明文规定，司机应按照日期更换当天的坐垫，例如周一应用印有星期一字样的坐垫。不管有什么样的原因，如果不按规定，也要缴纳相应罚款。
任志敏说，公司的规定他能理解。出租车本就是一个城市的形象，出租车驾驶员就反映着整个城市人的素质。因此，他总是严格要求自己。2010年，他被评为“陕西省安全道路文明驾驶员”，2012年，他被评为“出租车文明驾驶”文明标兵，荣誉接踵而至，而这一切都源于他的细心和包容。开车时，任志敏如果遇到行动不便的老人，就会下车把老人扶上车，关上车门，如果有人说没带钱，他也不埋怨什么，只开玩笑地说，下次给就行。
“开出租车不仅仅是为了生计，还希望能够为别人提供便捷的服务。”任志敏说。他每年都会申请爱心送考，其实在他心里，一直装着一份宏伟的事业，那就是公益，但因为能力有限，条件有限，到现在还没能完成。“咱平时能做点什么嘛，都是一些力所能及的事，能帮上别人的就尽量帮吧。”他说。
结缘出租车
柯长书说，他这辈子跟出租车结下了不解之缘。
1995年，柯长书26岁，开始在商州城里跑港田。4年后，他利用所积攒的钱在西安车辆交易市场花3.6万元买了一辆旧奥拓车，开始了“的哥”生活。那个时候，因为城里的港田还比较多，出租车价格略高，整个城里共二三十辆的出租车也少人光顾。开了1年后，无多少收益，柯长书开始后悔了，他把车卖了。
几个月后，车价一直掉，无事可干的他又开始心动了，再次花钱买了辆车，跑起了出租。“没办法，港田挣钱，但我好像跟它只有4年的缘分。”柯长书笑着回忆他当时的决定。
2002年，个体出租车挂靠公司，出租车有了统一的管理。的士帽、计价器、空车牌成了出租车的3个明显的标志，当时起步价是3元，但出租车的颜色尚不统一。