中新网广州11月11日电 (许青青 曾旺添)超大型油轮“壮丽海港”轮(HARBOUR SPLENDOR)10日靠泊广州港三门岛锚地，在黄埔海关“锚地直提”顺势监管保障下，该轮顺利完成3万吨进口原油“锚地直提”作业，随后转港驶往惠州。
据悉，本次作业是全国首票进口原油“锚地直提”业务，也是广州港时隔15年重启锚地原油进口业务，为国际原油进入华南地区炼化基地提供了一个海上新通道。
黄埔海关所属黄埔老港海关关员正在三门岛锚地对“壮丽海港”轮开展现场监管。 龙子尧 摄据了解，当前国际原油海运运费暴涨，企业普遍选用超大型油轮开展远洋运输，摊薄单位运输成本。部分货主企业自有码头受其所在进港航道水深条件限制，难以直接靠泊作业，需在海上提前减载驳运。
“这艘‘壮丽海港’轮装载原油约27万吨、吃水深，广州港三门岛锚地水深条件优越，紧邻广州、惠州等大型炼化基地，是理想的海上过驳作业平台。”广州港石油化工港务分公司副总经理张明表示。
黄埔海关作为三门岛锚地的主管海关，近年推出“锚地直提直装”监管模式，海关监管从“岸上”前移到“海上”，国际油轮在海上锚地即可直接完成验放和驳运。
为保障本次作业安全顺畅，黄埔海关所属黄埔老港海关提前对接船舶配载、作业计划，制定涵盖申报征税、查验检疫、取样送检、监管放行等全链条的安全监管和通关作业预案，组建专业团队提前进驻锚地附近作业区域，确保“船到即检”。
监管环节海关实施“一次登临、一次放行”，同时采取“先放后检”模式，抽样送检与货物提离并行开展，企业无需等待实验室检测结果，便可开展转运作业。期间依托锚地智慧监管平台，最大限度减少对现场作业的影响。
“原油在三门岛锚地直提后，油轮吃水同步降低，能满足后续靠泊作业条件，整体还可节省2-3天船期。我们算过一笔账，通过这套海上直提驳运方案，单船可节约运输成本上千万元。”中国石油化工股份有限公司广州分公司业务主管何永钊表示。
据统计，今年1-10月，黄埔海关运用“锚地直提直装”模式累计监管进出口大宗商品超880万吨、船舶和海洋工程装备37批次，货物总值超170亿元，同比增长15.7%。
黄埔老港海关船舶监管办事处主任郭庆表示，下一步海关将用好大屿山、三门岛锚地常态化开放的有利契机，持续优化监管服务，释放锚地作业潜能。(完)