一说到“场地越野’，不少人脑海里会浮现出这样一幅画面——场地里尘土飞扬，各色奇形怪状的改装车辆轮番上阵，带着撕裂般的怒吼、四溅的泥浆、剧烈的颠簸呼啸而过。正因为有如此映象，所以不少喜欢SUV的朋友在购买了车辆之后也仅把越野定义为回归自然、寻幽揽胜，而不舍得去场地里野一把。
在笔者参加过多次车友会组织的场地越野赛后发现，其实上述的观点有些因噎废食的味道，为什么这么说呢？因为车主们完全可以根据自己车辆的情况，譬如说离地间隙、通过角、离去角以及动力大小和驱动模式来选择一些并非很难或者并不是很造车的项目来挑战自我。当然要想实现以上的想法，车主不仅要对车辆的性能有比较深入的了解，更重要的是要对“场地越野”有哪些障碍做到心中有数。
北京京港汽车公园场地越野赛道图
场地越野因为比拉力赛投入小，参加成本低，因此目前在国内已经非常普及，除了由中汽联组织的作为国内顶极赛事的“全国场地越野锦标赛”以外，各个越野俱乐部以及车友会也不定期的组织相关赛事。场地越野的赛道一般在2公里以内，仿效大自然的真实路况设置不少于18个障碍，能够充分考察车手的胆量和驾驶技术，当然，部分障碍对越野车辆的性能还有一定的要求。