“这是一次生动的经历。在云林县举办赴台农产品订购洽谈会时，当地民间自发燃放爆竹，用最隆重的仪式欢迎我们。” 随团的福建省委宣传部副部长朱清说。
台湾高雄市中小企业协会理事长李重德认为，海西地区在长三角和珠三角两大磁吸区中间，必须争取让海峡东岸的台湾融入，变成完整的海峡经济区，才是它的未来所在。
海峡经济区不仅承载着两岸经贸关系演进的历史与现实，而且涵盖海峡两岸人民对两岸经贸关系未来发展的共同愿景。
一年前《意见》刚刚颁布，两岸最大规模的民间交流盛会－－首届海峡论坛在福建拉开帷幕。下个月，第二届海峡论坛又将隆重登场。
“这是两岸交流合作平台载体建设上的一个重大创新，既体现中央对建设海峡西岸经济区的巨大支持和殷切期望，又凸显福建运用独特区位优势、实施两岸交流先行先试政策的作为所在和历史使命。”福建省委书记孙春兰表示。
建设海西 发展海西－－海峡西岸经济区“风起云涌”加速崛起
就在《意见》颁布一周年前夕，福州至厦门的高速铁路于４月２６日正式开通运营，宣告福建从此迈进高铁时代。两大城市之间的火车运行时间由以前的１１个小时压缩为１个半小时。
其实，福州和厦门之间的提速，只是海西建设发展的一个缩影。
一年间，海峡西岸经济区以一系列高规格、大手笔的建设和发展之势备受瞩目。
－－推进海西建设的过程，成为交通基础设施建设突飞猛进的过程。
围绕“三纵六横九环”海峡铁路网积极推进。“目前已经通车２０００公里，在建的超过２０００公里，规划和前期推进的２０００公里，到２０１５年左右基本建成。”张志南说。
以“三纵八横”为主骨架的海峡高速公路网加快形成。按照计划，高速公路网明年可以超过３０００公里，２０１５年可以达到５０００公里。
目前，一个以海、空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系正在海西大地上加速勾勒。
－－推进海西建设的过程，必须成为福建加快增强自身实力的过程。
作为海峡西岸经济区的主体，福建以更加开放的姿态谋篇布局，动作连连：
厦门围绕“十大产业对接”打造对台产业对接集中区、对台服务外包合作示范城市、对台科技合作交流基地；
泉州努力把经济大市变成经济强市，提出力争用３到５年的时间完成改制企业１０００家，力争在５年内能够涌现１０家以上的百亿元企业；
漳州进一步发挥优势，加快提升经济发展质量和总量，建设海峡西岸的“港口大市、工业强市、生态名市”；
……
“加快建设特色鲜明的现代产业体系，是海西发展的重要依托。在国家战略下，不断优化产业结构，转变发展方式，是福建面临的难得历史机遇。福建必须牢牢地抓住它。” 长期关注福建发展的北京拓维研究院院长王毅认为。
－－推进海西发展的过程，必将成为加快融入全国区域竞争与合作洪流的过程。
交通的提速，不仅大大压缩了时空距离，更成为打通长三角、珠三角与海峡西岸经济区，推动一体化发展的“经济新动脉”。随着动车的开通，今年“五一”小长假期间，沪、浙、粤等地游客大幅度增加。“福厦铁路上的２６对动车组基本上趟趟是满负荷，接下来我们要增加班次。”张志南说。
通过港口资源整合，去年以来内地货物通过福建的出口成倍增长。不久前，福建一些企业到江西主要城市建立了无水港；最近，江西等内陆省份也主动与福建探讨飞地港建设合作事宜。