之前，对出租车涨价传言最多的是4月份开始涨价，甚至有消息称4月份就要专门针对涨价召开听证会。不过，记者多方打探，并没有从相关部门核实到召开听证会的确切消息。
北京市交通委表示暂时还没有出租车调价听证会召开的消息，并且表示出租车价格调整以及举行调价的听证会应该是北京市发改委来决定，建议记者询问北京市发改委。北京市发改委给记者的回复，是他们对此也并不知情。
同时，北京市交通委称，有关出租车价格管理一揽子计划是由市政府来做，北京市政府微博发布的消息，所以交通委并不知情。
交通委所指的一揽子计划，是3月28日，北京市政府新闻办公室官方微博所述，“从市有关部门获悉，本市针对出租车运营管理正在研究一揽子措施，具体内容还在研究之中。”
据了解，目前，北京市出租车起步价为10元，超出3公里后，每公里按2元计费，燃油附加费为每公里3元，夜间23点以后，起步价格调整为11元，其他计费方式跟白天一样。北京出租车价格已经很多年没有上调，上一轮调价要追溯到2006年。近期所流传的调价版本是，起步价即将上涨至15元，每公里收费上调到2.4元，燃油附加费标准不变。王强说，“之前听说的大概是起步价涨到15元，每公里涨到2.2元，或者2.4元。”
涨价的受益者依然雾里看花
不经意间，拒载已经成为困扰北京出租车行业多年的顽症。“北京出租车为什么拒载上升率很高？举个例子，早高峰时，在3环内打车，走不到3公里就开始堵车，15分钟甚至半个小时才能到目的地。这种情况下，出租车司机就不愿意拉活，因为自己还要赔钱。”王强说。
事实上，北京市出租车保有量多年不变的现状，也造成了早晚高峰打不到车的原因之一。根据2012年8月北京市公布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》提出，出租车总量继续控制在6.66万辆以内。此后，北京市出租车保有量也一直维持在6.6万辆左右，几乎没有上升。
王强认为，如果出租车起步价提高了，像之前说的早高峰堵车的情况，司机就不会亏钱了，自然不会拒载。
事实上，如果提高了起步价，最不情愿的自然是消费者，而受益方会是出租车司机？出租车公司？亦或是政府？
记者从一些从业人员处了解到，现在国家给出租车司机一定的油补等，如果出租车调价，还要看国家是否会改变补助政策，出租车公司是否会调整份子钱，所以是否司机最终受益，还要看细节上的变化。
不过，王强说，“我觉得最终60%以上应该是出租车司机获益，他们的收入提高是肯定的。”
现实篇
各地水电油气涨价频现
近期，不仅是出租车要涨价，各种资源性商品的涨价风声或传言此起彼伏。3月底以来，“天然气价格将上涨”的传言，短时间内席卷全国。随后，一轮抢购天然气的风潮也席卷全国。
“抢购板蓝根”、“抢购食盐”，这几年，凡是与涨价有关，必然与抢购有关。这次“抢气”风潮跟以往一样，全国各地都可以见到，甚至有居民一次性购买了满足家庭10年的使用量。3月27日晚，国家发改委针对近期“天然气价格将大幅上涨”的传闻回应称，“天然气价格将大幅上涨”的消息完全不实，地方如需调整居民用天然气价格，必须事先召开听证会，广泛听取社会各方面的意见，否则不得调整。”
尽管国家发改委表示不会上调价格，但是仍有部分地区上调了居民使用燃气价格。4月1日，长春市宣布燃气价格上调。据悉，长春市天然气价格由每立方米2元上调到2.8元，煤气价格由每立方米1.5元涨至2元。更让人意想不到的是，如果居民提前购买了天然气，必须要补交差价。