作为消费内容的一部分，行李安全无法得到保障，将使得消费者对机场、航空公司，乃至整个民航的评价和信任不断降低
前几天，朋友度假回来吐槽行李箱在托运过程中被严重损坏，找到航空公司，服务人员说依据“相关规定”，要么赔个箱子，要么赔300块钱。朋友说：“赔的箱子很一般，而想修好箱子300块钱又不够，怎么都够郁闷的。”
郁闷归郁闷，朋友还是上网查了一下遇到这种情况大家都是怎么办的，结果发现，好多人都遇到过类似的问题。
那么，这300块钱是否合理？有没有哪些文件对托运行李的赔偿问题进行了规定？
在中国民用航空局的官方网站上可以看到，“行李丢失、破损或内物丢失可向航空公司申请赔偿。除办理声明价值的行李外，行李赔偿的最高限额为：国内航线每位旅客为每公斤100元人民币。”除此之外，什么该赔，赔多少，这些规定看来只能来自于工作人员口中的“相关规定”。
乘客坐飞机出行，毫无疑问是与航空公司签订了购买服务的合同，其中也包括行李的运输。在正常交易环节中适用的“照价赔偿”原则，在机场却往往行不通。实际生活中诸如“出了机场概不负责”“高价损毁低价赔偿”等问题层出不穷，旅客意见纷纷。
诚然，整个行李托运过程，涉及起飞、飞行过程、降落等多个环节，损坏丢失等责任很难得到认定。但是，作为消费内容的一部分，行李安全无法得到保障，将使得消费者对机场、航空公司，乃至整个民航的评价和信任不断降低。
其实，在整个行李托运过程中，民航系统可以有更好的作为。比如，提醒旅客将贵重物品随身携带，强化行李保险的宣传推广，航空公司也应当合理调配装卸人员并强化流程监控。而更重要的，则是将“相关规定”具体化，出台符合实际情况的补偿条款，让消费者不再无据可依。
近年来我国民航事业迅速发展，飞机出行越来越受到旅客的欢迎。2014年民航运送旅客量达3.9亿人次，在这些人里，有多少人曾经遇到过托运行李的延误、损坏或丢失？希望有关部门能够从细化每一项服务入手，让广大旅客出行安心，出行顺心。
《 人民日报 》（ 2015年07月17日 10 版）