DoNews 12月9日特稿（记者 向密）因为12306官方移动客户端的上线，高铁管家的流量突然出现了暴涨，这受益于12306对用户“手机也能买火车票”概念的普及。
尽管带来了意想不到的流量，但资源垄断者12306的加入，也给高铁管家带来了新的难题：非官方版本如何让用户买了车票后还能再掏腰包？
民间版“12306”的故事
12月8日，铁路部门官方手机购票客户端“铁路12306”正式上线试运行。上线不到24小时，“铁路12306”就已经登上了苹果App Store免费榜第一。
与之相比，民间版“12306”高铁管家的上线时间则早很多。而经过近两年时间发展，高铁管家累积下载激活数也已经超过了1000万的量级，每个月活跃用户数达到300万。
在功能上，高铁管家也和官方“12306”一样，为用户提供铁路列车时刻信息查询、车票价额、在线购买、退票和改签等功能。
虽然如此，高铁管家却也一直没能从卖火车票上获得过收益，而这与“12306”的特殊身份不无关系。
早在高铁管家之前，多家互联网企业，都曾觊觎过火车票业务，也都曾屡屡尝试上线火车票售卖，但最后都因中国铁路总公司以“没有授权或委托其他任何网站开展火车票发售或代购业务”的声明，被迫停掉火车票售卖业务。
因此，高铁管家所做的只是同步12306官网数据，用户登陆高铁管家的账号就是12306的账号，使用的资料也是之前在12306官网保存过的资料，即使用户订票成功，高铁管家也不会向用户收取额外的费用。
尽管高铁管家并没有通过售卖火车票获得收益，但随着官方版“12306”的上线，资源是否会被收紧，也成为高铁管家即将面对的难题。
不过，高铁管家CEO王江认为，靠垄断资源并不能把事情做好，如果12306向高铁管家学习把客户端做的更好，高铁管家帮12306卖更多的票，这种良性的关系反而能将市场做的更大。
对于12306新上线的刷票、抢票功能，王江则表示高铁管家的APP并不会跟风推出这一功能。
“这是一个非常规场景，而平时大多数时候是不需要这个刷票或者抢票服务的。另外，系统在他们手里，理论上他们可以给用户提供更好的服务。这思路是对的，极端场景他们适合提供，我们就提供平常的生活吧。”
如何看待O2O的延伸
既然在火车票售卖领域无法找到突破口，高铁管家则试想靠不断将O2O概念延伸去赚钱。
王江举例，“比如我的火车还有半个小时到德州了，在高铁管家上定个扒鸡，告诉商家我在三车厢22座，车一停就送上来了，微信也已经支付过了。”
此外，王江还透露，高铁管家也可能推出行李牌之类的硬件产品，用户将行李牌绑在行李上，一旦行李离开用户身边超过三米距离，行李牌就开始发出震动提醒。
不过，王江否认推出行李牌是表示高铁管家想成为一个硬件公司，而更多是为了无所不用其极的满足用户在旅途场景中的各种期盼。
“我们既想在高铁管家上买票查票更便捷，又想用户会遇到什么困难和问题，我要给你解决问题和提供惊喜，后者更重要。”（完）