昨日下午2时35分，一趟“皇上品”号冠名列车K577次从长沙火车站徐徐开出，驶往目的地成都东火车站。这是中国铁路总公司成立以来，广铁集团在湘、粤、琼三省内，第一次开行的非动车组冠名旅客列车。而随着铁路开放列车商业冠名，未来这种企业冠名的列车或将进一步增加。市领导谢明德、段安娜出席首发式。
1 长沙代理一半冠名业务
此次冠名的企业为湖南皇爷食品公司，旗下核心产品“张新发”、“皇上品”获得长沙—海口、长沙—上海、长沙—成都、长沙—深圳、长沙—南宁等10组列车的冠名权，包括车身涂装、车内视频、广播、标识等广告位的使用权。同时，在9月23日至10月2日，皇爷食品还将从K135长沙—上海南的“皇上品”冠名列车上，每天抽取10位幸运乘客，给予报销车票并赠送礼包。
“这是中国铁路总公司成立以来，广铁集团在管内第一次开行的非动车组冠名旅客列车，也是集团列车冠名广告业务停止12年来的首列冠名普通旅客列车。”广铁集团文化广告总公司总经理孙长松说，开放列车商业冠名，是铁路部门深化改革、加快走向市场化步伐的一大举措，在改进铁路部门收入结构的同时，也能通过与各企业的合作推动铁路市场化改革。
“在广铁集团全部的200余趟既有列车中，长沙某公司就代理了100多列的商业冠名业务。未来，或将有更多的由湖南企业冠名的列车出现。”孙长松说，湖南是全国范围内在建铁路和已立项的新建铁路最多的省份之一。同时，沪昆高铁长沙至南昌段已通车，年内杭长客专段和长昆客专湖南段有望通车，长沙将成为中国新的交通枢纽，旅客的发送量将有进一步的增长，铁路站车广告的受众也将越来越多。
2 列车广告收益增长迅猛
“以往坐火车几乎很少有广告，而近年来，以火车为载体的广告越来越多，丝毫不逊色飞机。”在首发仪式上，旅客代表黄女士向记者谈起了她的感受。她说，如今候车时，车站内的LED屏除了播送列车信息，也会不时推送不同的广告。上了火车，无论是座椅靠枕还是桌面，抑或是杂志或列车视频里，都会提醒你广告的存在。
2011年底，当时作为中国铁路总公司前身的铁道部开始试水高铁传媒市场化，铁路广告开始走向公众。那时预估高铁传媒广告将为铁道部每年贡献10亿元收入，而相关各方在整个高铁传媒广告市场的收益预计在50亿元左右。
“其实，当年全国铁路广告收入不到一个亿，这种判断在那时已算是大胆。”一名不愿具名的业内人士说，当时铁路广告处于亏损状态，整个铁路系统的广告传媒约2000人左右的从业人员，勉强维持生计。
然而，高铁的出现，改变整个形势。2013年，全国铁路旅客发送量达到21.06亿人次，近年来每年保持10%以上的增长率。其中，广铁集团所辖的湘、粤、琼三省是铁路网中客运最密集的区域，每年估计发送旅客3亿人次，管内高铁占到全国1万多公里高铁网络的六分之一。
孙长松透露，2013年中国高铁传媒市场总收入为18亿元，较2012年翻了一番，而2014年预计收入还将增至25亿元。这一收益较原铁道部2011年对整个铁路传媒市场预估的10亿元收益高出一倍多。
3 未来铁路广告将实现互联网化
“未来，铁路广告将实现深层次的互联网化，我们将由经销商走向运营商。”孙长松介绍，广铁目前将公司重新定位为智慧铁路综合运营服务系统，着力打造铁路媒体的智能化，既在传统媒体中全面地、直接地植入互联网要素，又将互联网与铁路业务进行全链接，从而开发新媒体，既依托铁路客运，又向铁路货运延伸，拓展铁路传媒市场的需求。
广铁正在开发铁路站车WIFI，在铁路客货运业务上搞移动互联，发现了越来越多的商业机会。按照计划，将在年内完成对该集团内部120多个火车站进行基础设施改造，提供站车WIFI服务，届时乘客无论在车站还是列车上，都可以轻松地上网，而网络能够提供的传媒广告空间，有可能比目前的平面加视频的空间大得多。
记者 吴鑫矾