中新网长春4月25日电 (记者 郭佳)近期，在吉林省白城市，一款氢燃料电池公交车受到民众欢迎，它载有8个储氢瓶，续航里程可达500公里，排放物为纯净水，十分低碳环保。
这款公交车的燃料来自城市周围空旷的原野。那些整齐排列、一眼望不到头的光伏板把太阳能转化成绿色电能，然后以绿色电能为动力，通过电解水制出氢气，供新能源公交车使用。
国网珲春市供电公司到村庄检修光伏发电设备。(资料图) 孔德政 摄这是吉林省近年推动形成的碳中和产业链条之一，这款公交车也是吉林制造。作为中国汽车工业大省，吉林正在积极推动新能源汽车产业发展。
省会城市长春已经宣布，出租车和公务车原则上不再增加或更新燃油车，力争用3年时间投放3.4万辆新能源出租车、网约车、公务用车，实现“电池银行”流转电池4.1万块规模。
在碳中和引发的新一轮能源革命背景下，中国老工业基地吉林积极寻求抢占先机。除了汽车产业不断向新能源过渡，其能源结构也在悄然发生着变化。今年一季度，吉林新能源发电量创历史新高。
吉林省敦化市老白山森林风光。(资料图)国网吉林省电力有限公司(下称“国网吉林”)介绍，一季度，吉林新能源发电量达51.4亿千瓦时，占全省全社会用电量23.5%，同比提高2.8个百分点，发电量占比创下历史新高。
今年，吉林省提出利用西部风光资源建设新能源生产基地，在“十四五”末，风电、光电装机规模力争达到3000万千瓦，超过中国长江三峡电站装机规模，打造一个“陆上三峡”工程。
对此，国网吉林表示，未来将全力支持吉林“陆上三峡”工程，加快构建以新能源为主体的新型电力系统，服务吉林新能源产业高质量发展。
目前，中国已将“碳达峰、碳中和”纳入生态文明建设整体布局，对吉林而言，这是加速实现转型发展的一次良机。吉林东部长白山区森林资源丰富，素有“长白林海”之称，是中国东北重要的生态屏障。
森林碳汇是实现碳中和目标的重要一环。对于森林资源丰富的吉林而言，发展林业碳汇除了栽种树木的成本之外，几乎不需要额外支出，同时还有林产品产出带来的可观收益。
从2020年起，吉林省官方将每年4月定为造林绿化活动月。今年，吉林绿化目标之一是植树3000万株，而这只是该省未来十年国土绿化行动的开始。
吉林省林业和草原局介绍，预计到2025年，吉林林草产业社会总产值达到1200亿元，年生态服务功能总价值达到1.1万亿元以上，对全省绿色发展起到重要作用。(完)