与此同时，购车合同暗藏玄机，承诺无法兑现，几乎成为汽车销售行业“公开的秘密”。侯云章说，利用格式合同损害消费者权利的违法现象，可谓比比皆是。
更令人震惊的是，部分4S店在售后、保养、维修等环节以假充真、以次充好、以少充多，给消费行车安全造成较大隐患。
深谙汽修领域“行规”的陕西咸阳西郊一家修理厂老板陈进军说，一些大众化车辆4S店在维修时，外围部件频繁使用副厂配件甚至假冒伪劣件，却告诉消费者是原厂配件。“4S店的修理工不如叫换件工更合适。某个零件有三分毛病，能给你说成七分，消费者图个平安啊，那就换呗！换下来的零件又被拿去安在别的车上，不信你去4S店要旧件，看他给不给你？”陈进军说。
行业健康发展仍需苦练“内功”
日趋激烈的竞争中，原本“四轮驱动”变为靠维修“一条腿”走路。
整车销售、零配件经销、售后服务和信息反馈，本是4S店营销服务的一整条业务链，日趋激烈的竞争中，许多4S店的经营模式却发生“跑偏”。
汽车专家阎先生指出，从2008年开始，豪华车市场竞争激烈，经销商一般以低于厂商指导价销售。4S店想盈利就要提高现有客户保有量，通过客户日后的保养维修，将差额补回来。
“现在卖车本身利润微薄，大部分4S店都是‘售后养售前’的经营模式。去年我们一款车给出了每辆2.7万元的优惠，实际每辆亏损了2000元，就得靠保险、服务费、维修这些来弥补。”李肖说。
某宝马汽车授权经销商张姓负责人告诉记者，在西安建一家4S店需要上亿元资金，压力非常大。除了自身运营成本高，4S店还面临来自厂商的压力。“厂商每年要求每个4S店销售一定数量的车，完成了有返点，完不成要惩罚。”陕西省汽车行业协会副秘书长张健说。
日趋激烈的竞争下，部分4S店将压力层层分解下压，导致一线销售人员负担过重、收入微薄，便想方设法从消费者身上“讨饭吃”。而承担了“创收”任务的售后环节，则不惜违法违规来提高利润。
陕西省消费者协会统计显示，2013年上半年，陕西消费者针对家用轿车投诉呈现上升趋势。维修质量没有保障、个别企业使用欺诈手段销售坑害消费者等是主要投诉问题。
“中国进入‘汽车社会’的时间很短，相关法律法规尚不完善，市场规范也需要时间。”魏和平表示，当前4S店对消费者购车、保养、维修全方位的垄断，以及行业不正当竞争，未来都需要市场细分和多元化来破解。作为消费者，应当自觉抵制经销商的各类“霸王条款”，而监管部门也应加强执法，打击市场上的违规行为。
“现在已经有电商企业进入到售后领域，随着日后市场越来越透明，消费者的选择会更加多样。4S店必须告别‘售后养售前’这种不可持续的捆绑式营销，以更加便捷的服务取信顾客。”李肖说。（中新网）