午后，一早从老挝首都万象发车的K12次列车准时驶入纳磨站。纳磨站负责人布赞已在站台上等候，和其他工作人员一起，引导旅客站在对应车厢前的黄线后等候上车。
老挝北部乌多姆塞省纳磨县是一座与中国云南省接壤的边陲小城。中老铁路纳磨站在此依山而建，K11/12次老挝境内段普速列车每天在此停靠。
“今年4月老挝传统新年泼水节期间，纳磨站正式成为首个全部由老挝方管理、运营的车站。”布赞一边介绍，一边带着记者走向行车室。行车室里除了几台实时监测列车运行情况的设备，还有床、书桌椅、饮水机等基本生活设施。这里是布赞每天工作生活的地方。“我们车站现在共有6名员工，都是老挝人，分管售票、进出站检票、客运安全等工作。”布赞介绍，“车站人手有限，如果遇到有员工休假，别的同事就要临时顶上，兼管其他同事的工作。”
2024年，老中铁路有限公司通过笔试和面试从各车站、各岗位选拔出15名优秀的老挝籍员工到管理岗位工作，经过一系列培训，他们今年已经走上各自的岗位正式履职，布赞就是其中之一。
自2021年底中老铁路开通以来，布赞一直是沿线火车站的车站值班员，负责接发列车、旅客安全、货运吊车作业等。布赞说：“我特别希望以后能有机会到中国的院校学习、参加培训，回到老挝后可以胜任更重要的岗位。”
根据列车时刻表，由位于琅南塔省磨丁站开来的K11次列车将于15时29分到达纳磨站。临近到站时间，行车室的电脑发出语音提示——“列车即将进站”，布赞随即通过对讲机请同事们做好接车准备，并回到站台引导旅客进站候车。
登上K11次列车，记者见到了列车长温雅。她也是目前中老铁路工班长岗位上的老挝籍员工之一，今年1月从列车员晋升为列车长。
“列车员这份工作很辛苦、压力很大。”温雅向记者坦言。她介绍，K12次列车早上8时许从万象站发出，自己和同事们需要早早进入车厢做准备；折返的K11次列车晚上8时许抵达万象站，他们需要做完全部收尾工作才能离开。
过去3年多，温雅遇到过因暴雨导致列车晚点而向她发火的旅客，也遇到过在列车上突发疾病需要救治的旅客。就在采访当天，她当班的列车还协助转运了一名不慎摔倒的怀孕旅客。“我逐渐在工作中找到了与不同旅客相处的方式，也越来越感受到自己的工作能帮助很多人。尽管很辛苦，我还是很喜欢这份工作。”温雅说。
如今，26岁的温雅管理着一支由11人组成的班组，几名新入职的列车员不时向她请教工作、汇报列车情况。温雅也经常在工作之余拍些短视频发布到社交媒体上，向更多老挝人讲述中老铁路上发生的故事。
据介绍，中老铁路老挝籍员工目前占比已达63％。“沿线很多小站已经可以实现属地化运营。下一步，纳堆、嘎西等车站也有望由老挝方管理。”老中铁路有限公司人力资源部部长张铁翅说，“由于老挝原来没有标准轨铁路和配套的铁路人才体系，属地化建设是一个长期的过程。我们会给优秀的老挝籍员工提供多岗位锻炼的机会，逐步提升老挝人在管理岗位中的占比，为老挝铁路人才培养贡献力量。”
（本报万象电，刘莹嘉、本报亚太中心分社苏朋参与采写）
《 人民日报 》（ 2025年08月01日 03 版）