赵绪春说，商洛中心城市布局分为“一湖两城两轴七组团三中心”，市区将设4个高速路出口，3个汽车站和1个铁路货运站。
5月13日晚上，商洛市城乡建设规划局局长赵绪春作客商洛新闻网《民生报告·局长访谈》节目，向广大网友深度解读《商洛市城市总体规划》。
商丹一体化对群众影响最为直接
“城市总体规划是城市建设与发展的蓝图和依据，一个好的规划可以引领城市变得越来越美、越来越好、最大限度地满足广大人民群众的物质和精神文化生活需要”。谈到《商洛市城市总体规划》的作用时，赵局长对其进行了这样生动地的描述。
他说，商洛的定位应该坚持四点。这就是：陕西东南部的中心城市；国际化大都市西安的宜居养生基地（西安第二生活区）；循环经济示范区；山水园林生态旅游城市。
就《商洛市城市总体规划》的内容，赵局长说，《总规》共分市域、商丹一体化、城市规划区和中心城区四个层次，其中影响群众最直接的是商丹一体化。商丹一体化区域范围包括商州区城关镇街道办事处、大赵峪街道办事处、刘湾街道办事处、陈塬街道办事处、杨峪河镇、沙河子镇、张村镇、白杨店镇、夜村镇、孝义镇、丹凤县的龙驹寨镇、棣花镇、商镇，面积约1120平方公里。预测商丹一体化区域范围2020年城镇人口55万人，城镇建设用地68平方公里。
中心城市将分东西两城丹江为城市中心
商洛市“十二五”规划提出，到2015年末，中心城市面积将超过40平方公里，人口超过40万。根据这一目标推算，商洛市中心城市每年将净增2-3万人。赵局长说，解决这么多人的安居和就业，困难很大，所以在修编《商洛市城市总体规划》时，市上把中心城市布局分为“一湖两城两轴七组团三中心”，用结构控制城市发展的规划思路来容纳城市人口，更好地解决城镇人口的安居和就业问题。
他说，“一湖”就是开发仙娥湖，建设国际化水平的旅游度假村。“二城”就是建好东城区，建美西城区，西城区以城市公共服务、生活居住、旅游度假等功能为主，东城区以工业、仓储、配套生活服务为主。“两轴”是沿丹江、北新街的城市主轴和沿南秦河的城市发展次轴。“七组团”就是丹北组团、丹南组团、旅游休闲组团、南秦河组团、工业区北组团、工业区南组团和工业区东组团。“三个中心”就是在城区西部、丹江两侧建设商洛城市新中心和主中心；在朝阳路以东、丹江两侧、联系东西两城区的结合地区建设城市副中心；规划形成七个组团服务中心。
市区设4个高速路出口和3个汽车站
在谈到中心城区未来的交通时，赵局长表示，城市交通关键在于交通主干道和次干道的衔接，以及停车场的配套建设。中心城区未来的交通发展，一是要设置四个高速公路出口，其中沪陕高速东出口接新平路，西出口接南秦路；西商高速南出口接大赵峪，北出口接板桥。二是规划312国道改从城区北侧经过，将城区北环线作为主要过境通道，并承担城市主干道功能。307省道与城区北侧接通江路，南侧接南环路。三是中心城区规划公路客运站3座，一级站1座，二级站2座。四是在铁路方面，保留现状中心城区宁西铁路及其复线，规划西商城际铁路在中心城区范围内位于宁西铁路复线北侧并基本保持平行，向东延伸至丹凤；规划沿宁西铁路将原商洛站和拉林子站合并成商洛站，作为铁路货运站，在老城区新建商洛客运站；西商城际铁路在商洛市设置1个中途站，位于丹北老城组团西部，与宁西铁路复线共用一个站。
山水林城峪是商洛的城市特色