把自己的大包通过三品安检仪之后，我们准备使用行李推车，韩科长却介绍说，可以先将包存到旁边的自动行包寄存机里。于是，我们走到了一排蓝色的行李柜前。行李柜的最左端是智能人脸识别系统，选择寄存然后付费(硬币、5元、10元、20元面额纸币都可以)的同时面向摄像头，就可以取密码凭条及找零，从而将物品放入分配箱格。韩科长还说，由于很多农村旅客不会使用存包机，车站的工作人员会主动询问旅客想要寄存行包的时间，时间短的旅客，就可以得到工作人员提供的免费行李照看服务。
之后，我们来到了车站的候车大厅。候车大厅有两架遥遥相望的自动扶梯通向二楼的商业区。候车区域就位于两架扶梯之间，米黄色的座椅，看起来很清爽。我们看到了醒目的手机加油站服务，还有壁挂电视和乘客自助的开水。我们随机采访了两名候车的旅客，和闺蜜一起来的张女士说，老车站在市区，街道上的车比较多，比较乱；新车站虽然离市里远一点儿，现在刚开始运营，不是很方便，但以后公交线路完善一些，大家就习惯了。她们是坐出租车来的，出租车已经从以前的不打表变成了和市区一样的计价标准。而和女友一起出行的张先生说，老车站经常给人又脏又乱的感觉，形象不是很好；新车站看起来气派，坐着候车更舒服。听着这些旅客的赞誉之词，一旁的清洁阿姨脸上露出了欣慰而又自豪的笑容。
在候车区域稍作停留之后，我们来到了检票口。检票口的闸机和地铁的刷卡机一样，需要乘客扫描票据的条形码。韩科长补充说，车站的检票系统是与买票系统联网的，只有在班次发车前的15分钟以内，才可以刷票进站。这种系统在让旅客享受标准化服务的同时，也大大节约了车站的人力。果然，当天的检票口只开通了一个闸机，只有一位工作人员正在引导乘客使用，却没有出现任何拥堵现象。最重要的是，这里增设了和候车厅一样的液晶显示屏，滚动提示旅客所乘班次的发车时间，同时，候车厅里的播音系统也配备了中英文互换的提醒服务。
走回候车大厅，韩科长向我们介绍了新车站里区别于全省其他客运站的一大“亮点”：驾驶员警示教育基地。我们看到，这片特意辟出的警示点里有电视，有宣传册，还有专业的工作人员。工作人员告诉我们，每天客车发车之前，全站的司机同志都会在这里接受安全警示教育。
我们又参观了调度报班室。韩科长介绍说，这里对客车的统一调度保证了检票口闸机在发车前15分钟以内刷票的实施；而车站内所有的长途客车，都一律配备有GPS监察系统，这套定位系统使得调度室对于司机的驾乘情况、前方路面的安全情况都能通过即时获取的信息掌握得一清二楚。
我们通过检票口，来到了停车场。穿过整齐排列的客车，我们看到了一栋灰色的两层小楼。这是新车站新增的修理厂。韩科长告诉我们，修理厂承担着车站内所有客车的二级保养业务，包括平时的小修和发车前的例检等。而停车场里的管理模式仍和之前的老车站基本一样，唯一不同的地方就是车站面积激增，停车位不再成为难题。站内来往客车可随意寻找停车点，并且即使全车站150多辆客车全部同时停靠，车站的东边依然可以预留大片机动空地。
最后，我们意犹未尽地随着韩科长来到了工作人员的办公室，由韩科长接着向我们介绍客运服务人员的培训情况。他告诉我们，在新车站投入运营之前，车站所有的客运服务人员就进行了整整半年的准备工作。客运管理人员和岗位负责人分别于去年的11月和今年的4月、5月份，到西安城南客运站与城东客运站进行学习和参观，并深入到班组，对全站39个人员进行客运服务工作技巧管理、客运服务人员服务态度管理以及客运站礼仪的培训。记者通过大半天的亲身体验，切实感受到，不管是在候车大厅，还是在检票口，每一位工作人员始终保持着如花的笑靥。