据中国汽车工业协会数据统计，自2011年“汽车下乡”被取消后，微车产销大幅下滑，数据分别为223.90万辆和225.83万辆，同比下降11.58%和9.38%。2012年前10个月微车销售184.33万辆，同比下降0.20%。
“值得注意的是，上汽通用五菱与长安2012年都维持了不错的增长，上汽通用五菱的销量在9月就已经突破了100万辆，比2011年还早了一个月。不仅仅是他们，很多企业在产品与规划布局上都有了新的动作，这说明在市场不好的情况下，企业仍然要力争‘逆势扩张’。”中国汽车流通协会的一位专家表示，“2013年的微车市场将出现更加明显的两极分化态势——好的越来越好，差的越来越差。做出调整越快、规模越大、占据市场份额越多的企业，在未来会赢得更多的市场份额，而少了相关政策的刺激，中小规模企业的市场表现可能会越来越不好。”
猜测6：
高油价下的压力
回顾2012年，国内油价经历了四涨四跌，到年末，油价重新回到了年初时的“7元时代”。虽然涨跌次数打了个平手，但整体算来汽柴油最高零售价比2011年要高。其中汽油价格每吨累计上涨了560元，柴油价格每吨累计上涨了590元。
而对于2013年，中国石油和化学工业联合会副秘书长孙伟善表示，预计2013年国际油价居高不下，国内成品油价格可能维持高位。
在一项关于油价与购车选择的调查显示，有53.2%的调查者会因为油价的变化而改变买车计划。其中，1458人会选择“节能环保轿车”，918人选择低排量车，561人投票给“混合动力汽车”，只有90人选择“大排量豪华汽车”。对于未来油价的走势，有74.8%的人认为会继续增长。
A级车市场流行T
既节油环保又具备较强动力输出的小排量涡轮增压技术(Turbo)正在成为未来车市的一种趋势。
记者发现，2012年1~11月，累计销量在20万辆以上的A级车型中，搭载了涡轮增压发动机的车型占有一席之地。比如累计销量达22.67万辆、排名第三的大众朗逸搭载了1.4TSI发动机，累计销量21.66万辆、排名第五的雪佛兰科鲁兹搭载了1.6T发动机，累计销量达20.83万辆排名第六的新宝来搭载了1.4TSI发动机。
霍尼韦尔日前发布的一项调查数据显示，到2017年，涡轮增压车型在全球汽车市场的份额将增至40%。
据了解，目前欧美一些跨国车企的涡轮增压技术能够使得车型排量一小再小，预计2013年还有小到1.0T、1.2T的发动机搭载到新车型上。
大众汽车的涡轮增压发动机阵容可谓强大，其大多数车型搭载了1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI与2.0TSI发动机。新朗逸、新宝来、新速腾均是如此。神龙汽车在2012年8月29日启动了“E动战略”，核心在于把涡轮增压技术引入中国。除跨国车企外，自主车企在涡轮增压技术上也不甘示弱。近两年，长城C50、奇瑞瑞麟G5、荣威550等车型都搭载了小排量涡轮增压发动机。主流自主品牌车企在A级车市场也布置下了自己的涡轮增压动力车型战线。
有业内人士预测，因搭载小排量涡轮增压发动机的车更具竞争力，随着A级车竞争越来越激烈，到2013年将会有更多的车型换上小排量涡轮增压发动机。（汽车商报）