近日，辽宁省航空运动协会主席刘翼正在北京忙着为他们飞行队的学员报名私人飞行驾驶员执照考试。他说：“现在的飞行学员大部分都是大学生，随着国家低空空域改革，通用航空领域会需要越来越多的相关人才，在大专院校中培养高素质人才是必不可少的，特别是在沈阳这座拥有良好航空航天氛围的城市。 ”
据了解，沈阳是国内低空空域试点区域之一，也是航空运动发展较好的地区之一。法库县的通航机场更成为东北地区首个正式获得批复的通航机场，获得了10平方公里空域的飞行权限，被批准为我国第一个低空空域航空服务站试点地区。现在依托机场，总规划面积68平方公里的沈阳通航产业基地已完成FBO航空服务楼、塔台、机库和附楼等主体工程。因为交通便利，设施齐备，这里也成为刘翼给飞行学员进行飞行训练的场地之一。
现在进行的低空空域改革对于通用航空产业的发展具有重要的作用，但是低空开放并不意味着“想怎么飞就怎么飞”的自由飞行，而是有规则的飞行。目前，空管部门正在建设低空飞行管理服务网、低空飞行监视网以及低空飞行服务站。
对于2013年通用航空产业如何发展，业内人士建议，首先要完善通航发展的规章制度；其次是建立符合通航发展规律的监管体系和运行机制。政府按照通用航空企业的规模、作业量及飞机配置可以适当提供补贴，通用航空企业有了盈利能力，政府再收取有关费用；同时扶植培育大型通用航空企业，加大通用航空基础教育和技术创新的投入。
那么省内真正能上天飞行，享受到这一改革益处的轻型私人飞机又有多少呢？刘翼告诉记者，不算已经订购还未到货的飞机，在省内私人拥有的这种通航轻型飞机目前只有六架，分布在沈阳、大连、鞍山等城市。
刘翼说：“现在有这种飞机的人一般都有雄厚的财力，因为现在这种飞机只能用作平时的飞行娱乐活动，不能用来旅行，是纯粹的消耗品，最常见的就是开着自己的飞机在机场周边几公里范围内飞行，而那种点对点的从一处飞到另一处的飞行现在还几乎见不到。例如像沈阳的一架私人飞机就是一般都在于洪农业机场附近飞。 ”
不过，刘翼也表示如果以后低空空域改革，那么实现点对点的飞行就很容易了，从现在的发展来看，应该不会太久。以后从沈阳的铁西到东郊的棋盘山如果自己开飞机，大约10分钟就到了。轻型私人飞机也就真正成为了一种代步工具了。
探究考私人飞行驾驶员执照最难过理论关
当史上最难的汽车驾照考试遇到新兴的私人飞行驾驶员执照考试，会擦出怎样的火花呢？有的人学开飞机是为了可以更加名正言顺地消遣，但也有人是为了有更好的工作。所以虽然想拥有自己的私人飞机需要雄厚的财力，但是如果要学会开飞机圆一下自己的飞行梦却是每个人都可以的。
现在考飞行驾照已经不再神秘了，经过几道关口的检验后，任何人都可以得到属于自己的蓝色飞行驾驶员执照。但是你知道身边的人中谁有私人飞行驾照吗？据了解，在我省，私人飞行驾驶员执照的拥有者目前不超过10个。是因为考试很难，大部分人都通不过吗？记者通过采访发现，原因并不在此。
据介绍，与汽车驾照分A照、B照、C照一样，飞行驾驶员执照分为私用飞行驾驶员执照、商用飞行员驾驶执照和航线运输驾驶员执照三类。其中，私用飞行驾驶员执照持有人只能进行不以营利为目的的飞行，在考取私用飞行驾驶员执照前，还需办理学员执照，并进行严格的体检。想成为私人飞行驾驶员要过四道关。
体检关
有人说只要四肢健全就能学飞行，其实没那么简单，必须在民航总局认可的体检点体检，取得《航空人员体检合格证》，有效期是24个月，年满40周岁者为12个月，定期复检是不可少的。