酝酿多年的汽车三包政策终于姗姗来迟，将于今年10月1日起在全国推行。记者连日来在“汽车城”吉林省长春市等地走访一些汽车4S店、车主、生产厂家、消费者协会及行业专家时，发现这一新规已经催生出一些市场变化。
与此同时，随着越来越多的消费者对三包新规的了解，一些疑惑也浮出水面。在大多数人看来，这一新规对于中国汽车行业健康发展具有积极推动作用，但新规中的一些细节，比如怎样实现公正有效的鉴定等，可能在具体执行中会遭遇尴尬。
三包索赔员岗位需求变大
“我们想招一名三包索赔员，一个月工资在3000元左右！”在长春市一家汽车4S店，销售经理张明说。他介绍，这个岗位主要负责售后服务日常索赔工作，比如处理顾客重大投诉、保持和厂家相关人员的沟通等内容，要求应聘者具有汽车维修经验和岗位经验，并熟悉国家相关法律法规。
在长春市走访的几家汽车4S店，记者发现几乎每家都有招聘三包索赔员的意向。不仅在长春市，在其他一些大城市，记者浏览当地的工作招聘信息时，也发现当前汽车三包索赔员的岗位需求信息不在少数。
张明告诉记者，随着国家汽车三包规定的出台，汽车4S店接受的投诉、返修等业务量肯定会明显攀升，按照以往的营销服务模式已经不能适应新变化，因此各家都加大了服务三包的业务，也造成了当前市场上三包索赔员岗位的吃香。
部分消费者购车意愿推迟
1月15日国家质检总局公布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，这一规定从2004年开始征求意见，历经十年左右的时间。根据规定，家用汽车产品包修期限不低于三年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于两年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。对于在包修期间，家用汽车产品出现产品质量问题的情况，消费者可以拿着三包凭证由修理者免费修理，包括工时费和材料费。
尽管距离正式实施还有一段时间，但汽车三包政策公布后很快引起了市场的变化。记者调查中发现，除了一些岗位需求增多，部分消费者的购车意愿也随之推迟。采访中一些准备买车的消费者表示，汽车三包新规定对消费者权益保护更多，为了享受这些政策，宁可再等几个月买车。
“本来打算春节前买车，但周围很多朋友劝我，还是等到三包规定实施以后再出手，毕竟现在汽车维权中的消费者还是弱势群体，有了新规定，保障就能多一些。”长春市民刘洋说。采访中记者看到，为了春节前冲量降库存，大多数汽车4S店都打出“价格战”拉拢顾客。销量虽然有所增加，但也不尽如人意。一些销售人员表示，汽车三包规定出台后多多少少对车市产生了一些影响，不少持观望态度的顾客大都推迟了购车计划。
“鉴定难”或成新规推行障碍
在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》中，消费者最关注的还是退换货的内容。根据新的三包规定，下列几种情况可以退换货：从销售者开具购车发票60天内或者行驶里程3000公里之内，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏等情况的；严重的安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障，或又出现新的严重安全性能故障的；发动机、变速器累计更换两次，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换两次后，仍不能正常使用的；转向系统、制动系统、悬架系统、车身当中的同一主要零件累计更换两次后，仍然不能正常使用的；因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过五次的。
“新规的出台肯定会保障消费者的权益，但有一些细节需要完善。”吉林省消费者协会副研究员宗守运说。与汽车维权打过多年交道的他告诉记者，当前汽车消费方面的投诉呈现两方面特点，一是涉及金额都比较多，动辄十几万元，甚至上百万元；二是因为缺乏相应的法规和鉴定机构等，责任往往难以明确。