作为能源之都，身处内陆、偏远闭塞的榆林，试图通过空港空运缩短与全国的距离。然而据调查，银川到西安的航空票价为每客每公里0.9元，成都到西安是0.98元，另一个曾经被质疑为票价过高的航线太原——西安航线，每公里票价为1.8元，而榆林——西安航线每客公里票价竟高达2.6元，为西部地区最高。
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榆林机场工作人员正在对飞机进行例行检查。
每公里2.6元，西部最高
榆林“天价”机票集中体现在榆林至西安航班上：经济舱票价1150元，连同机场建设费和燃油附加费共是1280，头等舱票价2880元。公里价已是西部最高，全国罕见。
榆林西安航线的高票价不仅令普通老百姓咋舌，也让高收入的商务人群喊贵。“太贵了，走趟西安要一千二百多，还很少打折，全国哪的机票都比这儿便宜，榆林西安的票价为什么这么贵呢?”经常坐飞机往来于榆林、西安等地的神木县洗煤厂老板曹某说。
相邻的银川到西安的航距为681公里，票价600元，成都到西安647公里，票价630元，榆林到西安航距443公里，票价是1150元。榆林西安航线不仅票价高，还很少打折，经常是全价。榆林到西安的实际票价，经常是银川到西安、成都、兰州到西安票价的两倍。
2004年，国家发改委和国家民航总局出台《民航国内航空运输价格改革方案》，明确规定民航机票实行两种定价标准，绝大多数航线执行的是浮动幅度价，基准票价为每客公里0.75元，航空公司在此基础上可最高上浮25%，下浮不能超过45%。榆林到西安的航距为443公里，即使按照基准价上浮的上限25%计算，票价也仅为415元，而实际全价票是基准价上浮25%之后的三倍。每客每公里票价银川到西安0.9元，成都到西安是0.98元，另一个曾经被质疑为票价过高的航线太原——西安航线，每公里票价为1.8元，而榆林——西安航线每客公里票价竟高达2.6元。这一单位价格，是西部地区最高的，在国内也很难找到与它比肩者，称为“天价”并不为过。
之前报道：榆林-西安机票被指天价 线路只两家航空公司经营
多因素造成天价机票
榆林——西安航线机票价格为何如此之贵?如何能突破发改委和民航总局的价格限制?
据了解，由于榆林——西安航线属省、区内航线，按照发改委和民航总局规定，省、自治区内，及直辖市与相邻省、自治区、直辖市之间的短途航线，已经与其他替代运输方式形成竞争的，实行市场调节价，不规定票价浮动幅度，这就是榆林西安航线和少数航线实施的“市场调节价”。航空客运的优势在远距离，距离越远，优势越大。可以看出，这一规定是在省内或类似于北京和石家庄之间的短途航线，这些航空客运优势不明显的地方，为了和铁路、公路竞争，而放宽了限价政策，其目的主要是容许航空公司打破最低限价和公路铁路竞争，而不是鼓励其突破最高价。榆林西安航线机票反其道而行之，并没有往下走，而是不断涨价，不断“摸高”，最后竟成西部最高价，这正是榆林“天价机票”的诡异之处。
尽管目前榆林飞西安机票价格如此之高，但根据记者调查了解，目前东航和天津航空上座率仍然达80%左右。由此能看出，榆林运输市场和榆林人对高票价的承受能力也助推了“天价机票”。目前从榆林到西安，如果坐飞机，飞行时间是50分钟，加上待机办票及从咸阳机场到西安市区的时间，在三个小时以上;乘坐汽车一般在七小时左右;火车至少得8个小时，在时效性上，其他运输方式很难与飞机形成有效竞争。但成都、兰州、银川到西安的公路、铁路更慢，榆林到北京的公路、铁路也远不如到西安快捷，但都没有形成过高的机票价格。所以，运输市场旺盛的需求、较强的价格承受能力只是买方原因。