到2015年，天津航空的机队规模将超过100架飞机
■本报记者 胡仁芳
记者从天津航空获悉，从6月8日起天津航空开始全面取消其主力机型E190头等舱，推出“超值经济舱”产品。价格方面，“超值经济舱”产品的最高票价均不超过所执飞航线的经济舱全票价，在部分淡季时段，旅客还能有机会以更加实惠的价格购票。
“天津航空短途的航线占比较大，飞行时间一般在一个小时到两个小时，一般情况下乘客不会选择价格昂贵的头等舱，时间较短没有必要。现在天津航空取消头等舱，头等舱价格降低了，乘客用经济舱的价格就可以享受到头等舱的服务，这样一来就会加大乘客选择的几率。”有不愿具名的业内分析人士告诉记者。
取消E190头等舱
天津航空市场部总经理翁昌敏告诉《证券日报》记者，天津航空整个E190机队执飞的航程都是比较短的，公司也通过对旅客需求的了解，针对E190机型的头等舱推出了这样一个活动，客座率会有所提升，经济收益也会更好。“任何一家公司都比较注重效率，新的产品推出三个月后，给公司带来的收益会是正面的。我们对这个产品充满了信心。”
可以说，多数航空公司推出的“超级经济舱”或“高端经济舱”，只是加大了原有经济舱座椅的前后间距。天津航空推出的“超值经济舱”座椅采用了一般单通道客机的商务舱级别座椅，并由隔板和门帘将超值经济舱区域分隔成完全独立的空间。
“这是一项比较亲民的活动，天津航空一直在打造您身边的航空公司的品牌，大家能坐得起，这个产品的推出也符合公司的战略。这也是我们对于高端市场进行细分的表现，E190主力机型取消了头等舱，其它机型仍保留头等舱。”翁昌敏告诉记者。
未向低成本航空转型
这是否意味着天津航空开始朝着低成本航空的方向发展？对此，天津航空市场总监李文斌告诉记者，“我们也没有放弃高端市场，虽然航线很短，但是这个航线上的地区有能力消费的人群还是很多。公司后续走的低成本和廉价航空不一样，我们是要提高飞机的利用率，加大航班密度”。
今年也是天津航空成立五周年之际，五年前，即2009年6月8日，在天津市政府与海航集团的共同推动下，天津航空正式挂牌成立。
“目前天津航空的客座率相对较高，超过80%。民航总局、地方政府对支线航空的支持力度还是很大的，从2012年年底到2013年上半年，天津航空收到的的补贴达到了1.5亿元。2013年公司的汇兑收益将近2亿元，2013年的盈利水平也比2012年好很多。”李文斌表示。
与此同时，翁昌敏透露，到2015年，天津航空的机队规模将超过100架飞机。