项目建设之初，就碰到了一块“硬骨头”。杭州地铁一号线的移动信号系统覆盖了全线的31个车站及隧道区间双向近100公里，网络建设采用共建共享，每个隧道间隔400米左右就要设置一个合录设备，这套设备需要向厂家定制，有相关的技术指标要求。最初的技术指标提出较早，没有把4G需求考虑进去。确定要做4G覆盖后，这批设备全部需要修改技术指标，工程量极其浩大，网络覆盖方案也需要王辉从头设计。
“在高速运营的情况下，200多套设备要像珍珠项链一样，能够一颗颗地串起来，如果有断点，出现掉话或卡壳，用户感知就会非常的差。”王辉透露，他的第一个主要工作就是要把200多套设备合理安装在各个位置上，包括月台、隧道、办公地区等等。为了让设计方案更加完美精细，王辉不知道往尚未竣工的地铁站跑了多少趟，不断地修改再修改，早出晚归把地铁站当成了办公室。
赶工期，昼伏夜出当起了“夜猫子”
7月中旬，新一批的设备终于到位，在对系统间的安全性进行评估，确保所有指标符合国家标准之后，任务就交给了中国移动杭州分公司工程建设部。“为了赶在规定时间前完成网络覆盖任务，我们每晚等地铁测试结束后就开始施工，从晚上10点钟开始施工做到早上6点钟，深夜里钻进地铁站，走出地铁站时天都亮了。”中国移动杭州分公司工程建设部任务经理许鸿锦告诉笔者，白天地铁公司要做车辆的试运营，他们的施工时间只能放在半夜。隧道施工中，整个工程队分成设备安装、光缆熔接、配线三个小组。设备安装小组负责将4G设备上墙固定，光缆熔接小组在设备安装小组后面负责熔纤，配线小组在光纤熔接小组后面用成品跳线和尾纤完成所有系统的连接。每个小组配备3个小队，三班倒24小时不间断施工。整个工程队昼伏夜出当了好几个月“夜猫子”，终于把所有的设备安装完毕。
当“夜猫子”还不是最辛苦的。设备安装好后，施工队和项目组每一组，每人背着近3公斤重的设备仪器和配件，开始了对系统的调试和排障工作。“在路面上施工排障还可以开个车跑这里跑那里，但是在隧道里，没有任何交通工具，只能靠着一双腿走。”许鸿锦和王辉他们靠双腿来来回回地不知道走了多少遍。“由于地铁当时还处于施工阶段，我们设备的安装也要配合施工，再加上隧道里太潮湿，工程开始后导致故障比较多，我们用了差不多一个多月的时间每天通宵加班加点逐个把故障排除掉。”王辉说。
10月份，杭州地铁4G网络覆盖工程建设完毕。通过实地多次检测，4G下载速率超过40Mbps，完全满足当初的设计指标。
10月底，中国移动杭州分公司又接到新任务：中央电视台和浙江电视台等多家电视媒体，希望通过移动4G网络，现场直播杭州地铁正式运营盛况，这给地铁4G网络带来了新的考验。为保证电视直播顺利进行，实现视频画面的即拍即传，中国移动杭州分公司还专门针对地铁内的4G网络再次进行了专项优化。地铁开通当日，从早上八点到末班晚上车九点，所有4G保障人员全员待岗，前台人员进行现场测试，后台人员进行实时监控，圆满完成了全球首次地铁4G电视直播的保障工作。