“我们将在2015年实施的第三阶段燃油消耗限值就是参照欧洲标准的,制定的标准是6.4升每百公里。 ”国务院发展中心产业部部长冯飞在一次采访中也表示,按照这个标准,国内车企还有很大的差距。
对于国内企业来说,减排的压力也正在步步逼近。北京市场就是最为明显的例子,从2010年年底开始施行的摇号政策到尾号限行政策,以及不断严格的排放标准出台,都是为了能够更好地满足环保的要求,同样,这也倒逼国内车企在低碳排放方面必须要有所行动。
据了解,我国计划将乘用车平均燃料消耗2020年要降低到5.0升/百公里,碳排放降低到120克以下,这个数字对于传统内燃机汽车来说已经接近极限。 “毫无疑问,汽车节能、减排技术升级迫在眉睫,而寻找节能环保的能源解决方案势在必行,这两种诉求对汽车产业来说已经是一种结构性的变化因素。 ”一位业内人士表示。(中国经济时报)