7月1日，一则“东风或将收购标致雪铁龙30%股份”的消息让汽车圈内再次体会到“吉利收购沃尔沃”时的激动心情。
“作为法国第一大车企、欧洲第二大车企，如果被东风汽车收购三分之一的股份，应该是2013年汽车圈内的重磅新闻。”一位资深汽车媒体人对汽车商报记者表示。
7月2日，PSA监事会主席蒂埃里·标致、PSA总裁菲利普·瓦兰及四个监事会成员飞往东风公司总部武汉，参加神龙公司第三工厂投产和新爱丽舍下线仪式。前所未见的高规格阵容更让人对双方股权合作一事产生联想。
然而，对东风来说，早已结盟PSA的美国通用还横亘在眼前。除此之外，北汽、菲亚特等潜在接盘手仍然存在斜刺里杀出的可能。
尽管如此，外界认为，传出30%确切数字的是东风，当前与PSA走得最近的是通用。这注定是一场 “三角”关系。
谜影重重
7月2日，汽车商报记者致电东风公司党委工作部对外宣传处副处长周密，周并未给记者以准确的答复：“我们已经关注到了媒体的报道，但对此事不予置评。”
虽然，东风欲说还休，但PSA吸引国内买家却不断有新料曝出。“不光是东风，北汽前几天不一直在说会在欧洲市场收购一家中等体量品牌吗？”7月2日，汽车行业资深分析师田永秋爆料称，“说不定北汽口中的欧洲品牌指的就是PSA。”
6月底，北汽国际总裁董海洋曾对外宣称：“我们接触了若干个国际投行，想收购一个中等体量的汽车品牌。完成收购之后把它的欧洲生产基地作为北汽的一个生产基地，由此进军欧洲，这是我们已经在做的事情。目前已经收到了两个公司的资料，已经就可行性开始研讨。”但上述欧洲品牌是否就是PSA，北汽方面一直闭口不谈。
除了国内企业，被认为是潜在收购方的还有意大利的菲亚特。菲亚特与PSA从2009年开始就“绯闻不断”。直到去年3月份PSA联手通用之后，传言才渐渐减少。当PSA的境况跌入低谷之后，菲亚特再次成为传闻的主角。
“正如我们之前所说，倘若我们获得一个建立合作关系的机遇，我们将持开放态度并慎重考虑。但目前的答案是‘不’！”面对传闻，菲亚特董事长兼控股股东John Elkann尽管做了否定的回答，但也留了余地。
除了东风、北汽、菲亚特，收购的迷雾当中还有PSA的股东兼合作伙伴通用的身影。6月27日，路透社爆料称，一位接近PSA内部的消息人士向其表示，PSA家族已经做出了主动放弃控股权的意愿，将求援之手再次伸向通用。一个星期之前，通用CEO埃克森公开表示不会再向PSA注资，但“如果PSA情况好转，我们会再去评估”，并未把话说绝。
如履薄冰
“PSA的情况已经相当糟糕，这是各方开始表露收购意愿的原因。”田永秋向汽车商报记者表示。
据悉，截止到今年5月份，PSA在欧洲市场的销量同比下滑13.9%，两个子品牌标致与雪铁龙分占欧洲三大最“惨”汽车品牌的头两位。根据路透社提供的数据，去年PSA在欧洲市场的经营性亏损就有39亿美元，还不算其他被蒸发的现金。而PSA的股票在两年内跳水77%，被各大评级机构划为垃圾级。根据当前PSA的市值，东风仅需大约6.57亿欧元即可获得PSA三分之一的股份。当前PSA的形势用“如履薄冰”来形容再合适不过了。
田永秋还表示：“PSA也曾号称世界十大汽车品牌之一，全球年销量也有300万辆的规模，但从本质来说，PSA只是一家法国公司，几乎算不上跨国公司。PSA完全依赖其本土市场，当欧洲市场下滑时，其市场必然受到冲击，亏损严重是必然的。”