因此，在市场竞争压力和经营成本等多重因素的压力下，以新经销商4S店为代表展开一轮又一轮价格战，尽量完成目标任务的同时减少相关经营成本。“销售上都是亏着卖，豪华品牌迟早要走上薄利多销的路，豪华品牌经销商高利润的时代已过去了。”经销商对此颇为无奈地说。
记者观察
加速扩网的内外因
由于利润下滑、成本上升等因素的影响，一个豪华品牌4S店的投资回报周期已是过去的数倍，大投入低回报的现状，使得目前已经不再是以规模和配置为傲的豪华品牌4S店发展“黄金期”。但实际的情况是，豪华品牌网络在最近两年以超出市场整体水平的速度扩张。这种反常现象背后，有内因和外因两大主要因素。
外因方面，是市场消费格局的变化。以深圳为代表的一线城市，汽车发展已趋饱和，换购和增购日益成为消费主力，而豪华品牌则是换购的首选。根据相关部门统计数据显示，目前深圳汽车消费的平均单车价格已超20万，消费的升级推动经销商加快布局该细分市场抢占市场份额。
内因方面，则是经销商提升品牌和实力的发展需要。尽管目前豪华品牌经销店销售利润已大大降低，但维修、售后等方面还具一定利润优势。豪车经销店的经营状况，还是强于多数合资品牌和自主品牌的4S店。一些集团经销商在具备一定实力之后，也希望通过经营豪华品牌来提升集团品牌含金量。此外，由于深圳汽车经销商所处位置多是临时用地，不少原有豪华品牌4S店都面临被拆迁局面，这种不稳定的预期，也迫使现在豪华品牌经销商申请授权，另寻地址作为“退路”，而厂家也乐意看到由现有经销商以2号店形式扩张。从今年深圳计划建设的豪华品牌4S店投资方来看，这种情况并不算少数个别，这也是深圳这种土地资源紧缺的一线城市经销商们共同面临的局面。(南方都市报)