当大多数人一起惯性地嘲讽着红旗的“高端大气上档次”时，就像每一个“呵呵”背后都隐去了若干个SB一样，我们对这个身受过多宠溺的天潢贵胄的复兴之路，期望里潜流着太多失落的寒意。然而梦想虽远，却不能任由其堕落在现实的裙摆之下。就像崔健歌里唱的，“现实像个石头精神像个蛋，石头虽然坚硬可蛋才是生命。”红旗在沉寂多年之后的复回，就像是下了一个“蛋”，或许不一定能够孵出小鸡，但绝不应该一棒子打碎它，毕竟它所孕育着的，可能是中国自主品牌甚至整个中国汽车工业打败现实、走向独立成人礼的一丝希望。至少，这个“蛋”是伟大的。
红旗还在飘扬没有固定方向
革命还在继续老头儿更有力量
钱在空中飘荡我们没有理想
虽然空气新鲜可看不见更远地方
看那八九点钟的太阳
象红旗下的蛋
肚子已经吃饱了脑子已经想开了
别说这是恩情永远报答不尽
我们不再是棋子儿走着别人划的印儿
自己想试着站一站走起来四处看看
现实象个石头精神象个蛋
石头虽然坚硬可蛋才是生命
——崔健《红旗下的蛋》
红旗飘飘谁怕谁
从大堂的玻璃窗看去，只有孤零零的一辆展车停在店中央，一丛丛亭亭玉立在墙壁壁画上的、装饰在汽车轮毂中央的和描摹在宣传册上的向日葵，毫不吝惜对着街头灿烂地笑。
一些不明就里的人开始误以为，这里是某个新开张的高档茶楼或会所，它位于上海最繁华的闹市区南京西路和成都北路路口。这里是“红馆”，卖红旗汽车的红馆。
从红馆向前步行大约200多米，雪铁龙DS在中国的首家旗舰店正坐落于此，在此之前，这里是阿斯顿马丁的旗舰店；如果反方向步行200多米，则是法拉利和玛莎拉蒂爱好者的销金窝；继续往前走几步，保时捷与捷豹汽车4S店依次林立于此。
总而言之，南京西路是奢侈品牌扎堆的地方，除了汽车品牌之外，LV、百年灵、豪雅……各自都用最奢华、最洋气的方式在这里开出自己的旗舰店，无一不是大有来头。
红旗的红馆就这样兀自闯入了这个世界顶级品牌竞技的地盘，借以彰显自己进军高端自主品牌的信心与决心。不过，红旗这已经不是头一遭做出试图让市场接受自己高档车身份并为此买单的尝试了，结果是屡战屡败，所以外界对于红旗这次如何复兴以及能否成功的纠结心情，便可想而知。
南京西路的红馆自开门迎客以来，由于展车数量有限，场馆规模不大，除了开业庆典那一天，大多数时候都是冷冷清清。反倒是偶尔会有附近遛弯儿路过的居民，趿着拖鞋就进店参观了。他们或许仅仅是出于好奇，又或许，他们正是那部分内心有着深厚红旗情结的人。
从1958年红旗出世到2013年这55年间，实在有太多重大的历史性画面，定格了红旗的血统。第一批红旗在敲敲打打中诞生，质量可靠性并不高，但新中国第一批领导人敝帚自珍，个个争相追捧自己生产的高级轿车，他们认为坐上自己生产的轿车和外国的领导人在一起，特别长志气。1959年新中国成立10周年庆典当天，第一批崭新的10辆CA7“红旗”开进了北京，其中两辆参加了检阅，6辆参加了群众大游行。
1972年，美国总统尼克松访华，要求自己带专车来，周总理拒绝了他们的要求。周总理说：“中国有最高级的‘红旗’轿车，可以接待最高级的客人。”尼克松到达首都机场时，周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接，并把自己的6号CA772“红旗”保险车给尼克松专用。