品牌确实很重要，一汽总经理耿昭杰就曾说过“没有品牌，造多少车都是别人的辉煌。”不图所有，但求所在，龙永图的意思叫什么名字不重要，因为许多核心零部件和核心的技术都是在中国开发、在中国使用，关键是在高起点的基础上参与全球化的合作和竞争，这不也是为了把理想照进现实吗?
入世并不可怕
十多年来，中国的合资和自主车企都得到长足发展。就在世贸组织审议通过中国入世的前一天，民营企业吉利的车型首次通过国家产品公告形式取得合法准生证。曾经在此前几年价格一直坚挺在8万元（相比老三样近20万元售价已经很便宜）的夏利车在入世后主动降价，推出四万元的低价款式轿车，老百姓得到了实惠。据统计，目前外资车企资本总额大概占全行业的30%，总产值却接近40%，上交税金几近半壁江山，外资企业已经成为中国汽车工业的重要组成部分，同时自主品牌乘用车销量的比重也在上升，由入世初的17%上升到40%以上。
入世来的十年，我们在颠覆自己的认识和预判，汽车业并不是那个最令人担忧的产业，而是一个最令人振奋的产业，能保持20%以上的增长速度，这是中国的奇迹，世界也极为罕见。中国汽车产业的世界地位也在日渐提高，从位列全球第十挺进到第一，2000年中国汽车产量207万辆，只占全球的二十分之一，2012中国汽车产量1927万辆，已占到全球的23%，相当于美国和日本的总和。
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（5）2010年：“汽车疯子”李书福（点击查看最新人物消息）为何对沃尔沃说“I LOVE YOU”？
“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”2002年12月21日，时任浙江省委书记的习近平如是说。
2010年3月28日，时任国家副主席的习近平访问瑞典的第二天，随团出访李书福的在哥德堡签署了吉利收购沃尔沃轿车公司最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产（包括知识产权）。
这一天被一些人看作是中国穷小子与瑞典贵族新娘订婚的日子，吉利集团其实绝对不穷，甚至拥有近千亿元资产，是沃尔沃卖身价18亿美元的8倍，只不过沃尔沃始终保持贵族千金的气质。但李书福还真把这看作是一场恋爱，在沃尔沃工会有意要求李书福用三个字来形容吉利相对其他竞争者的优势时，面对苛刻的问题，李书福真情表白，“因为I LOVE YOU。”
这与那个放狠话的李书福似乎不是一个人，频频语出惊人的李书福是一个“汽车疯子”。李书福为了反击那些曾经质疑他“四个轮子、两张沙发，外加一铁壳”的造车论时说过“那给我们一次跳楼的机会”，只有疯子才能说出这样的话。
同年8月2日，李书福、福特首席财务官路易斯?布斯等出席在英国伦敦举行的交割签约仪式，吉利正式迎娶了沃尔沃轿车公司，完成对福特汽车公司旗下全部股权的收购。
钱从何处来
18亿美金，对吉利集团不大不小的数字，吉利应该可以拿得出，实在不够也顶多是以吉利名义融资。但因为自己和自己过不去的一句话“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的承诺，这场收购尽量不动用吉利香港上市公司的钱，因为一旦介入收购，未来的资本关系就不太容易说清楚。
“要多少？怎么个支持法？”蒙牛的牛根生、汇源果汁的朱新礼、上海复星的郭广昌和李书福2009年11月在宁波小聚时都看好这场收购，纷纷放话响应。
但最终李书福选择的是地方政府，京津沪三个直辖市，南边的珠海、东莞，西南的成都，东北的大庆，都是他玩转资本魔方上的一个小方块儿。商人与商人之间的关系因为都太明白反而不好打理，地方政府因为招大商愿意争风吃醋，李书福处于相对有利的地位。