因素一：进口车要缴三种税大排量消费税高到岸80万销售价格或超250万元
以一款到岸价格80万元、排量5.0L的豪华车计算：关税为20万元，消费税约为66.67万元，增值税为28.34万元。那么这款车的含税总价为195.01万元。进口车的总代理商也就是厂家在制定市场指导价时，一定会把经销商利润、厂家净利润、厂家运营成本都算进去，那时这款车的市场指导价很可能超过250万元！因素二：用中国市场高利润贴补研发净利润或不会低于车价一成
由于欧美汽车市场增速下滑甚至萎缩，一般都为跨国车企的进口车厂家都把中国市场视为香饽饽，要销量还得要利润！为了应对激烈的市场竞争，豪华车的研发一般都花费不菲，从不断增长的中国市场多得些利润，贴补研发甚至其总部的运营费用，也就不难理解了。不过至于在中国市场豪华车的净利润到底多少，这个属于商业机密，恐怕外人难以知晓，不过可以肯定的是不会低。
几位豪华车经销商的负责人告诉记者，厂家的净利润率应该不会低于经销商的返利，也就是不会低于车辆指导价的6%-10%！不过这样的利润率，比起某水果牌手机、眼镜城中的眼镜、进口药品等那可以说小巫见大巫了！因素三：中国消费者的面子只选贵的不选对的
中国高端消费群体买车往往先看品牌，必须是宝马、奔驰、沃尔沃、捷豹路虎等知名大牌；再选大小，所以大尺寸的SUV往往最受喜爱；最后必须选择配置高的车型，哪怕有些配置以后用都不用。有些消费者到了豪华车4S店扎堆的汽车园区，根本就是凭感觉在选车。有些卖豪华车的销售顾问抱怨“准备的产品知识讲解根本用不上，人家上来就问有没有现车！”因素四：商家赔钱卖车大促销刺激消费者升级消费
随着中国经济的增长，消费者消费能力的提高，加之厂家推出的低利息购车、置换补贴等促销，商家更是赔钱将车8折、9折卖，很多消费者提前实现了购买豪华进口车的计划。比如奥迪、宝马等品牌的金融购车比例超过5成，而一些豪华进口车的入门级车型大幅促销后，已经具备国产合资车的性价比。今年上半年，进口车就已经成为京城车市唯一增长的细分区间，并且占京城销量比例超过1成。（文（除署名外）/记者王晓坤）