目前从汽车终端市场的了解来看，今年汽车厂家给经销商的任务量比去年提高了60%-100%，单店库存深度平均1:0.6，有的接近1:1，以1.6升及以下排量车型居多。按照行业的标准，目前的库存量还没有达到或超过库存风险警戒线，但是提高的任务量、增加的库存量和资金压力的加大，使汽车市场需求又回归到常态。所以今年汽车厂家和经销商都不会有2009年市场逐月明显攀升的感觉。
新华信总裁林雷认为，从企业产品供应能力角度来看，2009年下半年大部分国内汽车企业产能已经达到极限，虽然车企产能扩建消息频频传出，但是汽车产能在短期内无法实现扩大，所以2010年中国汽车全年总产量不会有爆发性增长。
“其实从2000年到2009年中国汽车市场的增长幅度来看，我国汽车市场的发展规律一直是一条波动式向上的曲线。在过去的十年间，我国汽车市场最低的增长数字是6%，最高的增长数字超过了40%，其中有3年的增长幅度在20%左右，有两年的增长幅度在10%左右，但是不管怎样，从总体发展趋势上看，我国的汽车市场始终是处于增长的状态之中的。2010年我相信，国内汽车市场又将会从40%多的一个高点回归到一个理性增长水平之中。”林雷对记者说。
国家信息中心信息资源部主任徐长明认为，下半年随着汽车厂家产能的逐步扩大，汽车市场的供求关系会向着有利于消费者的方向转化，排队等车、加价提车的现象会有所缓解，汽车市场总体上将达到供求相对平衡的局面，但是消费者期待的车型价格大幅度下降的情况恐怕难以出现。
徐长明预计今年国内乘用车销量将达到1050万辆，预计增速为21.5%；商用车销量将达到336万辆，预计增速为9.1%；交叉型乘用车销量为214万辆，预计增速为9.7%；汽车市场整体销量为1600万辆，预计增速为17%，而去年这一数字为51.6%。（作者：王颖）