数天前，美国“灵感火星”和荷兰“火星一号”基金会分别宣布，将在全球海选几名佼佼者前往火星，前者环绕火星飞行，后者就此扎根火星有去无回，这颇引发一阵“轰动”。但如此筹划靠谱吗？对此，相关专家从多个角度剖析。
财力时间有疑问
美国行星协会联合创始人路易斯·弗里德曼，是曾在美国航天局喷气推进实验室工作多年的资深专家。
他在接受新华社记者采访时说，有些太空科学爱好者“对美国政府层面在太空探索方面的缓慢进展感到沮丧。他们认为，自上世纪６０年代末实现载人登月之后，美国在载人航天领域似乎缺少目标，所以希望用自己的力量行动起来，推动载人航天技术，而不是等更长时间”。
对于“灵感火星”和“火星一号”的海选，弗里德曼说：“这当然是场‘秀’。如果他们能通过电视秀播出很多广告的话，也许可以赚到钱。但如果认为用这些钱就可以负担前往火星的任务，我会感到吃惊。”
弗里德曼表示，“不太相信”他们的资金和时间表能完成这项艰巨的计划。当然，“如果这种私人努力能取得发射升空之类的进展，那将极大增强公众的兴趣，但我不太认为他们能去那么远的地方”。
同样，曾参与美国官方火星计划的斯坦福大学教授斯科特·哈伯德也认为，“灵感火星”的技术报告“长于灵感，短于技术细节，有待调整”。
技术保障难负重
从“火星一号”项目官网上看，它登陆火星“有去无回”的技术方案至少有数个细节没有更完善地告知公众。
该项目说，准备利用太空探索技术公司的猎鹰九号运载火箭升级版，实施火星飞船发射。但猎鹰九号迄今只能向近地轨道发射货运飞船。当然，人们可以寄希望于“升级版”，但它在哪儿呢？志愿者理应更详细地了解这种“不存在”的火箭如何诞生并且送他们去火星。
再如“关于火星一号”栏目声称，“和平”号和国际空间站内的必要数据能为移民火星提供经验。但是，近地轨道与火星表面状况有天壤之别，试想空军作战技术如何运用到陆战当中呢？
该网站说，火星移民主要依靠太阳能，“当太阳能电池板上的沙尘影响输出功率时，火星车或移民将清理沙尘”。这项工作听起来好像不算辛苦，但是，火星沙尘暴风速每秒达１８０多米，地球上１２级台风的风速不过每秒３２．６米，而火星沙尘暴一旦刮起来，可持续三个多月。
怎样才能去火星
美航天局官员托斯滕·左恩说：“不少美国人志愿前往火星，我也想去，不过科学家首先要确保这是一个往返旅行。”
如何至少在理论上确保呢？中国空间技术专家庞之浩说，首先要解决重型运载火箭技术。当年苏联之所以未能载人登月，就是因为其重型火箭四次发射均告失败。而猎鹰九号与重型运载火箭完全不是一回事。
“用现有技术将人送到火星单程至少要２５０天左右，长期太空飞行会对人的肌肉、骨骼、心脏、心理产生严重影响。”不彻底解决这些问题，万不可贸然前往火星。
对于“灵感火星”项目称“沿飞船内壁堆放水、食物和‘新陈代谢产物’”以防太空辐射，庞之浩称其为“民间土方”。对抗辐射的科学方案有两种：一是增加飞船的壁厚，二是设法在飞船的四周制造人工强磁场，使射向飞船的辐射粒子偏离。最好是研制出新式航天器，比如依靠核动力系统，缩短地球到火星的飞行时间，那么很多行星际飞行生命保障问题都能迎刃而解。