5月4日凌晨1点10分，萨拉齐站一个道岔出现故障，副工长邢柯到现场查看，道岔转换功率表显示正常。邢柯依据“铁道信号仿真模拟演练培训系统”中的故障案例及解决方法，很快查明故障原因，加以排除。
“铁道信号仿真模拟演练培训系统”是一个基于虚拟现实技术，以电务设备标准化检修作业程序和常见故障处理为主要内容，通过三维立体仿真模拟和情景再现的表现方式，实现电务职工日常学习、检修作业、故障排除练习和考试功能的职工培训系统。5月20日，这套系统179个模块全部研制完成，已经在呼铁局安装170多套，6月初，开始在北京铁路局安装。
铁路发展需要培训创新
包头电务段党委书记王刚说：“铁路的现实，要求我们有一套能使新员工尽快上岗的培训系统。”
电务系统是列车安全、正常运行的关键一环，随着电气化铁路快速发展，新线大量增加。电气化铁路轨道连接有液压转辙机、色灯信号机、相敏轨道电路、移频轨道电路、电源屏、计算机联锁、调度集中和微机监测、机械室组合架和分线盘9大类设备，这些设备全部由信号工负责维护、控制，维修时间有限，现场设备无法演练，集中培训会导致现场人员不足，且成本高。段长赵星辉介绍，传统的师带徒培养起码要5年以上时间。
2011年以来，电务系统新分配大学生500余人，新职人员占电务职工总数的15%，新职人员培训压力异常艰巨和紧迫。如何在加快新职人员培训上寻求突破？
在局领导的支持下，2012年9月，包头电务段组织了14位80后、90后本科以上学历的员工采用虚拟现实技术，开始研发符合现场作业特点的三维仿真模拟演练培训系统。课题组结合电务生产实际，研究确定了以检修标准化作业培训和常见故障处理培训为主要内容，以三维立体仿真模拟演练为主要表现方式，以学习、练习、考试为基本培训模式的整体框架结构，从电务道岔、信号机、轨道电路等基础设备开始，先易后难、由浅入深，分阶段推进研发工作，确保新职人员快速掌握岗位应知应会。
举全段之力创新攻关
2012年9月1日，“铁道信号仿真模拟演练培训系统”课题组在包头电务段正式成立，书记、段长亲自挂帅，担任组长，课题组下设技术指导组和系统研发组。技术指导组组长由呼铁局铁道信号领域学科带头人、副段长贾晓宇和副段长张孟担任，前者负责技术审核把关，后者负责日常指导。
技术大拿、电务电源屏“土专家”范新彦从鄂尔多斯车间沿线调回，参与编写脚本，并把多年积累的经验和处理故障的技术诀窍奉献出来；
基层干了20多年的技术科长毛玉宝，查找故障原因有一绝，处理故障有绝活，“专家诊断系统”“处理故障流程图”脚本非毛莫属；
曾编写过道岔转辙机“口袋书”的助工张海，承担了液压转辙机技术脚本的编写……
技术指导组18人，全是段里的技术骨干、老专家、老师傅。脚本编写完成，经技术指导组审核确定后，再组织人员到现场按脚本拍摄成视频素材，由技术指导组再次审定，然后以视频为样本由系统研发组进行编程实现。
系统研发组清一色年轻人，最小的22岁，最大的38岁。组长张威，33岁，2012年兰州交通大学交通信息工程及控制专业硕士研究生毕业，其毕业论文是“高速铁路虚拟现实仿真实训平台电务知识库的研究”；临时党支部书记李国政大学毕业在一家计算机跨国公司工作，这次他第一个加入研发团队…….系统研发组成员分别按学习培养模式和研发工作模式分组，学习培养模式又细分为三维、平面、集成交互控制及电务技术组，研发模式细分了道岔、信号机、轨道电路等6个组。