昨日，某知名快递公司向本报确认，确实在东莞市松山湖进行了无人机送快递测试。该公司还称，未来考虑在交通欠发达、运输条件较差的郊区正式推广。无人机送快递测试效果达到预期目标，既能提高效率，也可以大大节省成本。不过，何时可以正式投入使用还不能确定。而专家则对此表示，在快递行业，无人机要投入实用没那么简单。
昨日，本报报道国内某知名快递公司测试无人机送快递一事，随即在业内和市民中引发高度关注和热议。昨日，该公司向本报记者确认，确实是在东莞松山湖进行了无人机送快递测试。记者了解到，这次测试的时间在上周四，在东莞松山湖创意城附近的湖边路段，该公司对该项目进行了一天的测试，主要测试无人机的相关性能，比如起落点准不准确等。据介绍，无人机由该公司自主研发，属于快递行业首创，试运行的无人机飞行高度约100米，不受地面道路状况影响，非常便利高效。
在网络上流传的测试视频中，记者看到，一架夹着包裹带有该公司LOGO的无人机，在松山湖边顺利起飞。据悉，“无人机”由快递公司自主研发，采用八旋翼，下设载物区，飞行高度约100米。该“无人机”内置导航系统，工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。
业内意见：看起来很美 运行起来不划算
对于该公司进行无人机测试，记者了解到，业内普遍并不看好，至少在目前的条件下，实施起来有难度。
记者采访东莞市物流协会相关人士，对方表示，从覆盖区域上看，采用无人机派收件的形式，确实会弥补一些不足。但是，在部分偏远地区，快件带来的收益可能远远不够进行无人机网点建设、支付维修费用。虽然采用“无人机”能有效提高配送效率，减少人力、运力成本，但是，前期要支出相当高的成本。目前，市场上和这种“无人机”类似的飞行器售价约6万元，一辆普通的货运车的价格则在9万元左右。相比较，还是货车更划算效率更高一些。
“因此，无人机快递看起来很美，但真正运行，还有难度，至少还有很多问题要解决。”
而记者从东莞警方了解到，此类飞行器上天，至少还要解决低空运输管制问题，这个需要相应的政策出台才行。
专家说法：空中管制是大问题
昨日，记者就此事专访了广东省物流行业协会秘书长马仁洪。他说：“在现阶段投入商业化运作不太现实，现在国内关于空中管制有很多规定，企业还打不破，虽然一些地区放开了低空，但国内也不是所有地区都放开了低空飞行。”
“可以肯定，用无人机送快递在将来是一个方向，现在很多物流企业仓库，在集中装卸时已经开始使用机器人了。”
此前的相关分析和媒体报道显示，从技术上讲“无人机”送快递可以实现，但在政策层面存在一定推广风险。尽管2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容，但有消息称，我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定。
此前，上海一家公司曾用“无人机”配送蛋糕，但最终因为安全和管理问题没能成功。