原 勇摄（新华社发）
"> 列车行驶在哈齐高铁线上。
原 勇摄（新华社发）
马 赫摄（影像中国）
"> 哈尔滨站站台上，旅客众多。
马 赫摄（影像中国）
清晨6点，黑龙江哈尔滨站的站台上，动车组列车准点发车，驶向齐齐哈尔。
8月17日，我国最北高寒高铁哈齐高铁迎来开通运营10年。10年间，哈齐高铁累计安全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。
2015年开通运营的哈齐高铁，覆盖黑龙江省半数人口、六成经济总量，将哈尔滨至齐齐哈尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。
“在哈尔滨品西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐哈尔直奔烤肉店。”北京游客陈宇星展示着社交媒体推荐的“高铁美食地图”。哈齐高铁不仅拉近了时空距离，更激活了沿线冰雕雪塑、石油研学等特色资源，促进了人才流动与产业融合。
在冬季平均气温低至零下30摄氏度的极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离不开科技护航。
清晨，齐齐哈尔供电段工长申宇航登上综合检测车“试跑”全线。“车上搭载的供电安全检测监测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航调出一组标记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网上微小的冰凌、螺丝的细微位移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精准发现因极寒产生的细微隐患。”这些冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来优化维护方案。
在哈尔滨动车段，工程师张成一轻点鼠标，屏幕上跳出几张标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区域是去年冬天动车组运行故障图像监测系统抓拍到的典型结冰点。”张成一指着屏幕说，“系统上的几百个高速摄像头会为呼啸而过的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的零件可能被冻住，助力精准启动分级除雪预案。”
《 人民日报 》（ 2025年08月19日 06 版）