奔驰的5次召回中，涉及到的问题中两次属安全气囊问题，其他属于变速箱、燃油箱总成、燃油滤清器等问题。有4次召回经历的捷豹路虎则涉及转向、制动、燃油系统等问题。
省城一家豪车4S店的服务经理分析说，与普通汽车相比，豪车堆积了众多新设备和新技术，表面上看光鲜靓丽，但小问题不断涌现，而大问题则很难被发现，作为技术人员只有经常学习和参加培训才能跟得上形势变化。
扩张过快导致质量下降
山西新亨运汽车服务有限公司技术总监王小晋认为，豪车频出问题，主要还是车型更新快，技术不成熟导致。由于市场竞争需要，豪车这些年扩张得比较急。比如一款德系豪车车型，现在半年就要推新款，一年就必须换代升级，三年则要引进不同的发动机、变速箱技术，虽说一些技术通过技术鉴定，但要经受住检验，还需要更多时间。“豪车品牌现在竞争激烈，以前他们的每款车型只设定一至两个竞争车型，而现在每款车则有三四个甚至更多的竞争车型。”省城一家豪车4S店工作人员表示，一个车型推出，必须要有别人没有的卖点，例如加长轴距、增多安全气囊、引入新发动机以及各类最新的电子设备等等，这些都需要车企在短期内就能完成从设计到应用、再走上市场的全过程，这也在一定程度上为豪车质量埋下了隐患。
不仅如此，业内人士还表示，奥迪、宝马、奔驰等品牌近年针对市场已经竞相放下身段，特别是宝马走普及化的道路，推出的新车价格逐渐降低，不少车型已经是中高档车型。价格低，而新技术和设备不能少，因此许多豪车只能走新车减配的路子。最终，采购的零部件要更便宜，生产效率必须更高，因此也诞生了豪车新生产模式：一些普通车的零部件可以与豪车共用，一个普通车的生产平台，同样可以为豪车所用。
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历数近年豪车“质量门”
上海宝马“熄火门”
2009年5月，张先生在上海车展花费近200万元购买了宝马750LI尊贵版轿车。但该车在行驶不到一万公里、购买不足一年时，就问题不断，此后不得不更换了油箱、发动机、高压泵等主要部件，并延长质保期至2012年12月31日。随后，这辆车还发生了更加致命的危机——毫无预警的熄火问题，尤其是高速路熄火。
太原奥迪“漏水门”
太原的闫先生于2009年购置奥迪A6L轿车一辆，2010年10月20日在正常行驶时发现仪表盘冷却水报警，紧急停车后发现大量冷却水漏出，无法行驶。此时，车辆行驶里程仅为38888公里。随后，车辆被拖至奥迪4S店进行维修，最后确认为车辆水泵的水封破裂导致冷却水外流。
南京奔驰“漏油门”
2010年3月26日，赵先生在南京某汽车公司购买了奔驰GL450豪华越野车一辆，价格为159.8万元。然而，2010年4月2日晚10时左右，赵先生驾驶的奔驰车在行驶时由于漏油发生燃烧，车辆全部被烧毁。
广东捷豹“气囊门”
2011年11月17日，陈先生在广东中山花了70万元人民币购买了一辆英国进口捷豹。12月22日晚上7时许，在行车过程中，车内左侧的安全气囊突然全部爆开，此时，这辆车才行驶了8000公里。车主陈先生在事后进行车辆维权时，汽车经销商推厂家，厂家在国外则彻底杳无音信。