“一年之计在于春”。 2013年刚刚开春不久，一向在中国市场上顺风顺水的德系车，却在这个时候栽了跟头。
刚刚过去的3月，大众DSG问题被央视3.15晚会曝光、紧接着奔驰、宝马、奥迪又被曝车用沥青阻尼片存在空气污染。一时间，德系车风声鹤唳。
“困”起DSG
3月15日晚，就当观看中央电视台“3?15”晚会的人们正在讨论苹果区别对待中国消费者、周大生千足金含量不足等事件的时候，接下来的曝光内容却令所有关注汽车行业的人大吃一惊：一汽迈腾、上海大众斯柯达等大众品牌汽车产品上搭载的7速DSG变速器存在问题。此消息一出，一位服务于非德系品牌公关公司的朋友立即短信本报记者：“大众DSG上‘3?15’了！意外！”
大众的DSG问题被3.15晚会曝光，的确令人意外。此前，大众中国与旗下上海大众、一汽-大众两家合资公司已经对涉及DSG变速器问题的车辆进行了升级服务，在公众眼里这件事已经偃旗息鼓。
2012年3月，大众中国、上海大众、一汽-大众接到消费者从不同渠道的反应的DSG问题后，对国内使用7速DSG变速器的车辆提供了软件升级服务，并配合质检总局对DSG问题进行调查；5月，作为后续跟进，上述三家企业宣布对2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速器延长质保至10年或16万公里，并与此前的软件升级服务一道作为解决方案递交给了质检总局。
对此，清华大学汽车工程学院教授宋健曾对本报记者表示：“大众对DSG延长质保更具针对性。”
据本报记者了解，去年以来，90%以上的DSG问题车主进行了软件升级，而延保推出以后，市面上很少再听到有关DSG出现使用问题的消息。与之相佐证的是，同样搭载DSG变速器的上海大众新朗逸自2012年8月上市以来销量逐月攀升，位列A级车销量榜首。
对于央视晚会曝光的内容，3月15日晚大众发布声明称：“大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众和一汽-大众非常重视3月15日中央电视台3?15晚会节目对DSG问题的报道。提升客户满意度一直是我们的首要任务。我们高度重视该报道，并将以最快速度联系消费者予以解决。”
此后，大众的DSG被推到了“非召回不可”的路上。3月16日，国家质检总局新闻发言人李元平表示，已依法通知大众公司实施召回，大众公司如果不履行法定义务，质检总局将责令召回。3月20日，大众中国、上海大众、一汽-大众正式向国家质检总局递交报告，主动召回38.4万辆配备7速DSG的车辆，并于4月2日开始实施。根据召回声明，与去年的软件升级与延保承诺相比，解决方案中增加了更换变速箱机电单元一项。
既然去年已经通过升级服务解决了问题，为何今年又要召回？4月1日，一位不愿具名的律师对本报记者表示，“DSG确实有问题，但回看整个事态发展，媒体和公众舆论对质检总局与大众的质疑和批评一直主导事态进展。事实上，从去年开始，就有人指责质检总局监督不力、不作为，这是一种舆论暴力，导致现在质检总局不得不迫使大众召回DSG。”
DSG事件尚未平息，3月19日，央视一则关于沥青阻尼片污染车内空气的报道将矛头直指德系车豪华车三强——奥迪、奔驰和宝马。一波未平，一波又起。
沥青阻尼片有毒？
曝光大众DSG变速器4天后，3月19日，央视《每周质量报告》推出重磅报道：在随机送检的北京奔驰C级车、E级车，华晨宝马3系车、5系车以及一汽奥迪的A6、Q5阻尼片样品中，检测发现70号沥青，其具有强烈致癌作用，属于一级致癌物。