■ 释疑
客机坠海因飞得太慢？
客机失联前速度296公里每小时，容易失速
据英国媒体29日报道，航空专家杰弗里·托马斯在接受采访时称，亚航QZ8501航班在遭遇雷暴天气时的速度曾保持296公里每小时，这一飞行速度“太慢了”。
28日，亚航一架载有162人的客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。航空网站airlineratings的航空专家托马斯表示，他认为QZ8501的机长在碰到了强烈风暴后，努力调整的飞行速度不足以成功躲避雷暴。
托马斯说，飞行员努力想让飞机爬升来躲避雷暴，但或许发现飞机的飞行速度太慢，因此导致空气动力失速，这种情况和2009年法航447航班事故有些类似。托马斯还补充说，QZ8501飞行速度只有296公里每小时，而通常情况下，飞机达到3.6万英尺的高度，必须以653公里每小时的速度爬升。（宗和）
飞机坠海生还率为何低？
没阻拦物缓冲，客机坠海后多会解体
30日，印尼官方确认发现亚航QZ8501残骸，随后发现6具遗体。印尼搜救队负责人表示，发现的尸体看起来已经发胀，目前搜救队已做好“最坏准备”。
中国海事部门一资深人士对新京报记者表示，飞机从高空坠落海后乘客生还可能性很低。由于从万米高空坠毁有重力加速度的原因，海水对于坠毁的飞机就像一块“钢板”，除非飞机采取迫降措施，否则飞机落入海水中后会解体，有的时候飞机解体后还会出现爆炸。
该资深人士表示，飞机坠海乘客生还几率小还因海上搜救难度远高于陆地，海水流动性强，很难快速发现幸存者。新京报记者 王晓枫
如何搜寻幸存者及遇难者？
依靠空寻目视以及热成像仪；事发水域适合潜水员搜寻
目前，搜救工作一方面为搜寻幸存者和遇难者，另一方面是寻找飞机残骸和具体坠毁地点，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。
这两方面搜寻任务要分别采用不同的方法，该资深人士解释说，搜寻前者时，主要是依赖空中力量和船员的目视，寻找漂浮在海上的人体，若是晚上还会利用热成像仪，并辅以搜救雷达寻找幸存者和遇难者。
搜寻后者时，该资深人士表示，主要通过技术手段，可根据洋流和风力状况，再加上时间，分析推断出大致坠落地点，然后再通过声呐搜寻沉在海底的残骸、黑匣子以及发动机等部件。
据悉，寻获残骸的海域水深约为25米至30米。该资深人士表示，此次搜寻区域在海岛附近，多是浅水区域，印尼应该是有能力应对的，可用声呐寻获黑匣子，不需要特别先进的仪器。因为在这种二三十米水深、水温不冷且水下能见度高的情况下，很适合潜水员下水搜寻，潜水员可以直接通过目击辨识目标，有时比用仪器效果还好。新京报记者 王晓枫