土耳其的“重型武装直升机”设想图
近日，土耳其国防工业局与该国航空工业公司正式签订合同，研制一款全新“重型武装直升机”，并计划原型机将于2024年首飞。分析认为，该机若研制成功，将成为继AH-64“阿帕奇”、米-28“浩劫”、卡-52“短唇鳄”等机型之后又一款重型武装直升机，意义非凡。不过，考虑到重型武装直升机的研制难度，土耳其这一“知难而上”的研制计划能否顺利推进，还很难说。
据土耳其航空工业公司介绍，目前在土耳其军队服役的T129武装直升机是一款起飞重量5吨的轻型武装直升机。早在新项目处于酝酿阶段，该公司曾设想在T129武装直升机的基础上进行升级，得到一款起飞重量为6至7吨左右的中型武装直升机，满足土军方需求。但后者希望获得一款起飞重量为10吨的重型武装直升机，这意味着必须放弃升级思路，研制全新的机体和更大功率的发动机。不过这一决定被认为是合理的，原因在于T129轻型直升机起飞重量太轻，对武器装备挂载等有很大限制，更重要的是该机的现代化升级潜力不大。因此，综合考虑之下，双方认为有必要抓紧土耳其国产重型直升机的研制。
目前，土耳其新型“重型武装直升机”的性能对外披露较少，该机起飞重量将达10吨，有效载荷1200千克以上，未来将配备30毫米机关炮。而土耳其在该机研制方面存在三大困扰。
一是总体设计。从土耳其公布的设想图看，该机仍然是T129轻型直升机的放大型。可以肯定的是，未来定型后的样机将有较大不同，但在缺乏外界技术支持的情况下，土耳其自行设计出一款全新武装直升机的挑战很大。
二是发动机。以土耳其在航空发动机方面的研发能力看，短期内不大可能研制出适合重型武装直升机使用的发动机。另外，从美俄的重型武装直升机研发路径看，无论是“阿帕奇”系列直升机，还是米-28和卡-50/52直升机，其研制和服役时间均比配套动力装置晚10年以上，这就避免了研制中出现因为动力装置技术不足而被“卡脖子”的现象。反过来，如果是两者同时立项研制，很可能会因为研制风险太大而面临进度严重拖延的局面。由此看来，未来为加快研制进度，不排除土耳其购买他国成熟动力系统的可能性。
三是费效比。研发重型武装直升机是一个复杂的系统工程，土耳其选择自行研制的风险极大，而目前国际上有成熟型号可以选择，到底是从头研制一款国产机，还是选择国际市场上的成熟产品，将会是该项目在下一步评估中需要重点考虑的问题。
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武装直升机的“轻重”之争
武装直升机又称攻击直升机，是一种用于进攻作战的军用直升机，主要用于攻击地面目标，如步兵、装甲车辆和建筑，可携带机关炮、机枪、火箭弹以及反坦克导弹、空对空导弹等。武装直升机的发展之初，曾经出现过“重武直”和“轻武直”两种发展思路。
“重武直” 的典型代表是美国的“阿帕奇”、苏联的米-28“浩劫”和卡-50“黑鲨”，三者起飞重量分别是10.4吨、12.4吨、10.8吨，均能够携带30毫米机关炮、重型反坦克导弹和大容量火箭弹发射巢，拥有优良的装甲防护能力，能够抵挡23毫米高炮炮弹的直接打击，电子设备也更完善。“轻武直”的代表是美国“眼镜蛇”武装直升机、欧洲“小羚羊”武装直升机等。前者是一种专用武装直升机，最大起飞重量4.5吨，可携带一定量导弹、火箭弹武器，发展较成熟。后者是在轻型通用直升机基础上加装反坦克导弹，最大起飞重量2～2.5吨左右。
不难看出，直升机的起飞重量决定挂载武器和装甲厚度。“重武直”无论是武器挂载量还是任务多样性方面都更强，且有较大升级余度，但缺点是目标较大，飞行性能稍弱。“轻武直”则不具备这一优势。
欧洲国家在很长一段时间内都走“轻武直”发展道路。上世纪80年代以来，法德合作推出的“虎”式武装直升机和意大利“猫鼬”武装直升机是典型代表。“轻武直”的缺点在这两种直升机上体现较明显，包括武器搭载少（特别是无法搭载重型导弹武器、机关炮），升级潜力小等。从这几年国际军贸市场看，“重武直”越来越受各国欢迎。（王笑梦）