卡普兰轻型坦克
8月中旬举办的土耳其国际国防工业展览会上，土耳其FSS公司展示了首辆量产型卡普兰轻型坦克，并宣称该型坦克已进入生产流程。
这款轻型坦克，印度尼西亚也出资参与研发。有军迷注意到，这款由两国联合研制的轻型坦克，其实是FSS公司在重型步兵战车底盘上安装了比利时一家公司所生产“库克里尔”双人炮塔的“嫁接”类产品。
这种立足步战车底盘、奉行“拿来主义”的轻型坦克架构，显然与二战前后各国对轻型坦克底盘进行专门设计的方式有所不同。
第二次世界大战前后，对坦克底盘进行专门设计，是研制轻型坦克的通用做法。
美军的M3系列、M5系列和M24系列轻型坦克无不如此，它们的升级大多是围绕增强火力、动力、防护力展开。
二战后美国研制的M41华克猛犬轻型坦克、M551谢里登轻型坦克，还有其旨在出口的黄貂鱼轻型坦克也延续了这一传统。
同样，在二战后推出的苏联PT-76水陆坦克、法国AMX-13轻型坦克、英国蝎式轻型坦克、德国RU251轻型坦克、瑞典Strv 74及IKV-91轻型坦克等，也绝大部分是基于坦克底盘的支撑而问世。
当时的这种通用做法与传统，如今已发生改变。目前，不少国家在研制轻型坦克时采用了“步战车+”架构模式。
瑞典研发的CV90120轻型坦克，就是在一个相对“瘦小”的底盘——CV90步战车底盘上，架设了1门120毫米口径的反坦克加农炮。因此，它也被称作坦克歼击车。
俄罗斯的2S25章鱼轻型坦克则是基于BMD3型空降战车底盘研发的，出于对火力的追求，生产厂家为它安装了一门125毫米口径的滑膛炮。
今年4月，美国一家公司拿出了其陆军BAEMPF机动防护火力战车实物样品。这款轻型坦克整个炮塔的位置，看起来比传统坦克要靠后不少。据称，原因在于该款坦克的底盘不是专门研发的，而是采用了步战车底盘。
专家认为，轻型坦克研制架构模式的改变，原因主要有二：一是冷战末期，轻型坦克一度遇到“冰期”，很多国家中断相关研发；二是科技的发展与步战车的出现，使一些重型坦克的机动也具备相当灵活性，步战车防护力相对提升也挤压了轻型坦克的发展空间。
如今，步战车底盘技术已比较成熟，“拿来就用”省时省力省经费，但也同样带来了一些短板，例如车体较为高大、防护力“先天不足”等。
以卡普兰轻型坦克为例，它的战斗全重为35吨，炮塔配1门105毫米口径的线膛炮。模块化的炮塔，可以在无人遥控炮塔与吊篮有人炮塔间切换，还可根据任务需求快速转换成25、30、35、40或50毫米口径机关炮以及90毫米口径主炮等，打击能力多样。但是，该车的防护性能依然是步战车水平，在这方面尚需进一步提升。
另辟蹊径还是东拼西凑？刨根问底不是件容易的事。能肯定的一点是，这种“步战车+”式的轻型坦克正越来越多。（王晓煊、白子玄）