在6月5日至9日举行的柏林国际航空航天展览会上，空中客车公司展示了一架名为“僚机”的隐身无人机原型机。据报道，该机是一款可携带武器和其他效应器的无人空中平台，配合有人驾驶战斗机作战，或将改变未来空战模式，引发外界关注。
“僚机”翼展约12米，总长15.54米，高2.53米，采用主翼和前鸭翼设计，机翼后掠角较大，具备良好的隐身和机动性能。此外，该机机头下方设有一个发动机进气口，与美国F-35隐身战斗机的无分流器超音速进气口设计类似，表明未来可实现超音速飞行。
“僚机”可搭载“宝石路”系列激光制导炸弹和“硫磺石”空地导弹，能够独立或在其他有人/无人空中作战平台协助下，执行空中打击、干扰和侦察等任务。执行任务期间，有人驾驶飞机的飞行员保留任务控制权并作出最终决定，同时将高风险战术任务交给“僚机”，以便在冲突中获取竞争优势。
当前，全球军事强国在竞相研发第六代战斗机的同时，也尝试将无人系统融入其中，开发更多空中作战平台。如2021年，美国XQ-58A无人机从其内部武器舱发射更小的无人机；英国在第六代战斗机“暴风”项目基础上研发可远程操控的运载工具。空中客车公司研发这款战斗机大小的武装无人机，意在紧跟行业趋势。
空中客车公司首席执行官舒尔霍恩在向德国总理朔尔茨介绍这架原型机时表示，在“未来作战空中系统”投入使用之前，德国空军明确表示需要一种能够与有人战斗机协同作战的无人机，“僚机”即满足德国空军这一需求。该机还可与欧洲即将推出的“台风”EK电子战机协同作战，也能与德国现役“台风”战斗机和即将服役的F-35A隐身战斗机形成协同作战能力。
目前，空中客车公司正与德国和西班牙就隐身无人战斗机概念展开深入谈判，但尚未启动具体计划。值得注意的是，现有战斗机在与“僚机”配合使用时，可能面临飞行员负担加重和数据管理困难等问题。空中客车公司强调，最终还是要由飞行员来决定是否使用武器，所有自主武器都应遵循“人在回路”原则。
舒尔霍恩表示，“僚机”在一定程度上采用模块化设计，成本仅为有人战斗机的1/3，以后是否进行特殊设计还有待观察。未来，软件定义功能和人工智能将成为“僚机”的关键组成部分。空中客车公司还将在此基础上推出重型远程运载无人机等概念。（郭秉鑫 陈星璇）