据美国《航宇日报》2013年3月15日报道，美国海军目前正在征询工业界对于演示下一代开放式航电系统架构的兴趣，该航电系统架构将主要用于美海军下一代作战飞机，主要包括海军计划研制的未来垂直运输（FVL）先进旋翼机和F/A-XX下一代空中优势战斗机。
海军希望与工业界携手在政府实验室建立下一代航电架构的参考原型，该原型将基于支持开放、可重用软件的未来机载能力环境（Future Airborne Capability Environment ，FACE）技术标准。
由政府和工业界联合建立的FACE标准定义了通用操作环境，能够使基于软件的能力以模块化部件的形式进行开发，从而实现功能模块在不同平台间的移植插入和重用。
为了通过重用现有软件模块减少开发成本和时间，FACE将通过增加软件模块的竞争性和允许植入第三方应用的方式降低成本。
由开放团体（Open Group）管理的50各成员的FACE联盟已经公布了该技术标准的2.0版本，进一步增强了软件模块间数据交换的要求，从而更好的提升互操作性和可移植性。
海军空中系统司令部已经发布了征求意见书（solicitation），以寻找在海军空战中心飞机分部、武器分部、陆军航空和导弹研究、开发和工程中心的政府实验室建立FACE环境原型。
上述实验室将用于使用FACE技术标准2.0版本的参考架构的验证、建立基线和技术成熟推进，其最终目标是使该架构应用于包括FVL和F/A-XX在内的未来一代作战平台的航电架构。
FACE环境原型将使用典型飞行硬件复现一般的任务系统，并支持插入传感器包和相关软件。该项目将于2014年1月开始，工业界可以将新的软件模块提交给FACE实验室，以便将其集成至参考架构。
美海军和陆军已经选择了FACE作为其下一代航电架构标准，目前已经在两份招标书、8份信息征询书、两份跨部门公告以及其他采办文件中使用该标准。
美海军的下一代干扰机项目和陆军的联合多用途旋翼机阶段2任务系统验证项目已明确要求系统开发满足FACE标准要求。第一个要求遵循FACE标准的采办项目是海军C-130座舱升级项目，该合同承包商为洛克希德??马丁公司，合同价值3080万美元。