常言道，“拿人家的手短”。不止一次，在卖方“红包”的引诱下，印度军方先是匆匆买下有缺陷的装备，在后续交付过程中，由于腐败行为的证据掌握在卖方的手里，害怕丑闻曝光的采购人员只能听命于卖方，降低质量标准、延缓交付期限。例如，印度采购的第一批苏-30MKI战机发动机问题不断、且不具备精确打击能力，时隔数年才被查明是因为采购人员在签订合同时收了回扣；向本国的BEML公司购买的3000辆“太脱拉”军用卡车因没有变速器而形如废铁，印度中央调查局(CBI)经调查发现，其中也涉及巨额回扣。
“博福斯”腐败案后，数届印度政府为避免重蹈拉吉夫甘地的覆辙，也曾要求加强军购审批制度，结果引发了新的问题——官员们因无利可图而消极怠工，相关文件像皮球一样在各部门间踢来踢去，军方要想让采购计划通过，总得打一番费时费事的持久战。此外，为了制止采购人员吃回扣，印度行政部门故意将采购项目的完成周期大幅拉长并分解，这种“治标不治本”的办法无法根治腐败，倒是拖慢了军事建设的步伐。
据美国《防务新闻》周刊报道，印度未来5至7年内拟花费约1000亿美元继续更新武器装备。但该刊专家经分析发现，所谓的千亿美元军购计划，大都是由各种久拖不决的军购项目拼凑而成，其中甚至有十多年前就提出的。报道认为，这种情况不仅损害了印度的国家形象和军队信誉，更让急需更新武器的前线官兵沮丧不已。
印度中央调查局前局长阿什瓦尼·库马尔曾提到，军队内部腐败，以及层出不穷的招标舞弊事件，实际上影响到印军现代化进程，“我们花在国防领域的资源让所有国家羡慕，取得的成果却在许多时候沦为别人的笑柄”。
最新一波丑闻爆发后，为外国军火商提供政策咨询的印度前陆军少将瑞纳·苏曼也忧心忡忡地说：“印度军事现代化水平已落后15年，过半的陆军武器装备过时。这次直升机军购搁浅，可能将导致其他更多军购计划中止，严重影响到我们军事现代化的进程。”