2010年，国家发布实施的汽车新政中包含提高以旧换新补贴，此举为加速黄标车的淘汰，以达到环保节能效果。
我国保有的1.8亿辆机动车已经成为大气污染的一个重要来源，除了提升汽车技术标准之外，改善燃油品质、提高汽车的燃油燃烧效率也是一个方法。另外，随着燃油价格的不断走高，车主也越来越关注节油环保，曾经被人们所忽视的燃油添加剂市场也因此迎来一个新的机遇。
日前，美国多路DYNO-TAB、马孚MA FU及菲洛氏等多个燃油添加剂商家宣布将大举进军中国市场、其中多路DYNO-TAB已经在中国落地生根，四川捷泰资产管理公司以“多路”的名字将其推向市场。而据记者了解，马孚MA FU目前也正积极密谋，将于近期有大型动作，意欲占领高端市场份额。
据记者了解，与目前很多传统添加剂产品不同，“多路”以“动力添加剂”的名义出现，而且根据中国燃油品质进行了特殊配方。为了避开燃油添加剂市场混乱而造成的负面影响，“多路”采用了直接面对终端消费者的销售模式，减少了销售的中间环节，并且明码标价。
还开通了免费服务热线400-600-8986和俱乐部会员制的方式，该公司负责人易建国表示，希望以此让消费者放心消费。
燃油动力添加剂--熟悉的陌生人
“多路”的研发者———美国著名化学家帕瑞希博士介绍说，不管你以前加没有加过燃油添加剂，实际上，车主每天都在使用它。因为，我们平时所用的燃油，其本身就可视为一种类似于鸡尾酒的、精炼过的石油液态与多种添加剂的混合体。石油公司在不断的发展过程中，遵循政府有关规定，使用各种大规模技术手段使得原始不合现代要求的油料变得适应使用要求，而这个“技术手段”就是使用燃油添加剂。不同厂商的燃油有不同的品质，最大的差别就在燃油添加剂的不同。
美国燃油动力添加剂最初目的是运用在军事上，例如提高导弹射程、增加战斗飞机、装甲车的作战半径等。这个研究从上世纪七十年代开始，经过无数次失败的经验和教训，科学家们突然领悟出了一个“让同样的燃料在更短的时间内爆炸式燃烧，以产生更大的推动力”这样一种原理。并最终用化学方法解决了这一个“让马儿快跑又要马儿少吃草”的物理难题。后来，科学家通过在燃料中添加特殊的化学物质，作为催化剂，干涉燃料的燃烧过程，在更短的时间内实现更多燃料的爆发式燃烧，使燃料的充分燃烧时间缩短三分之一左右，从而产生出更大的推动力。
传统上，提高汽车动力，必须多烧油、增加燃油消耗量，或者使用更大的发动机，这已经是一个“铁律”。然而，“让同样的燃料在更短的时间内爆炸式燃烧，以产生更大的推动力”这样一种类似于“悖论”的原理，无心之间却打破了长时期困扰汽车行业的“铁律”。可以大胆预测，随着多路、马孚等燃油动力添加剂的普遍应用，也许可能改变人们的用车观念，甚至于有一天，改变汽车厂家的造车观念，出现“小马拉大车”的奇观。
为了充分发挥多路、马孚等这些高科技产品的效能，爱车也需要有一点点适应期，当然，美国的科学家们已经研究出了让爱车简单快捷识别动力燃油的方法，从而让车主早早享受到爱车“新动力”的无尽乐趣。
动力添加剂--让火箭推汽车
上世纪九十年代末期，军用的燃料动力添加剂解密开始转为民用，以帕瑞希博士为领导的研究小组，分别成立了几个专门的公司，从事正式产品在美国的商业推广。先后所成立的公司包括：美国帕瑞希化学公司、美国汽车化学工业集团、美国马孚燃料添加剂公司。这些公司则分别使用了不同的商标推广自己的产品，比如，美国马孚燃料添加剂公司的主推商标为“MA FU”，美国汽车化学工业集团的主推商标则为“DYNO-TAB”。因为燃油添加剂产品是军转民用，而且效果明显，所以人们戏称这是“火箭推汽车”。
从上世纪七十年代至今，动力添加剂已经开发了五代产品，而刚刚引入国内的“多路”就是最新的第五代产品。它通过破坏燃油分子链，使燃油分子变小，增大燃油分子与氧气的接触面积，提高燃烧速度，以及通过特殊的催化剂让燃料更快更充分燃烧，达到提高发动机动力的目的。据实验，该添加剂可增强活塞推力20%以上，并在提升动力的同时，降低油耗、减少积炭、增强润滑，从而起到养护发动机的作用。
据了解，该产品根据国内用户的不同使用需求和习惯进行了改变，例如分类更细，它将产品分为了标准功能、增强清洁型、提升燃油标号型、小排量车型专用、柴油动力添加剂等多类产品，具有不同的侧重功能，方便消费者选用，它还采用了片剂式的包装，让消费者方便使用等。这也体现出该产品大举进军添加剂市场的决心。也会让更多的消费者开始习惯燃油添加剂的存在，并更易接受这类产品。
帕瑞希博士，美国极其著名的化学家，1966年获得著名的美国BYU大学化学学士学位，1970年同时获得有机化学、生物化学双博士学位